11月14日下午陽光明媚，在三江新區東部產業園能源港，一輛電動重卡經過短暫5分鐘換電，動力充沛地駛出3號換電站。
東部產業園能源港是全國首座集光伏發電、儲能應用、充換電、低碳交通換乘為一體的花園式國際化能源港，于今年4月底開工，不到3個月建成，刷新了“宜賓速度”。
如今，把握世界動力電池大會在宜賓召開的機遇，乘著宜賓大力發展動力電池、新能源產業的東風，宜賓電動重卡換電站發展也迎來了“2.0”版本升級，將進一步助推“電動宜賓”“電動三江”的全面建設。
從“0”到“1”：宜賓建成七座重卡換電站
時間回溯到2021年10月，宜賓被工業和信息化部確定為全國11個新能源汽車換電模式應用試點城市之一，也是四川唯一入選城市。
為全面推動“電動宜賓”“電動三江”建設，促進宜賓動力電池、新能源與智能汽車產業高質量發展，助力打造沿江綠色發展典范，今年3月，宜賓市人民政府辦公室印發《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022—2025年）》，全市加快推進重卡、乘用車（物流車）換電示范站建設。
今年7月，在三江新區長江工業園、大學城等電動重卡換電站建設現場，工人們頭頂烈日搶抓施工進度。經過大家連日奮戰，由三江集團統籌建設的7座重卡換電站于2022世界動力電池大會舉行之前全面完工、集中亮相，在大會期間開展了車路協同、“碳大腦”平臺等數字化應用展覽展示。從無到有的發展，令人驚艷。
從“1.0”到“2.0”：重卡換電站升級
電動重卡有什么優勢和特點？三江集團綠城公司工作人員周承雨介紹，電動重卡與燃油重卡相比，具有零排放、噪音低、換擋便利等優勢，改善了司機的駕乘環境。在使用成本方面，“油電差”的存在，使電動重卡在同等應用場景中能耗低于燃油重卡，電車較油車節約約40%的能耗，經濟效益明顯。
此外，車輛管理方面，電動重卡在車輛數據采集及上傳分析處理方面，擁有更多的智能化操作、車況檢測手段，安全隱患降低。
因此，加入了智慧云平臺的“2.0”重卡換電站于今年11月應勢而生。在東部產業園能源港3號換電站，記者注意到，工作人員登錄平臺，在“站點視角”可以直觀地看到運營數與行駛里程、車輛換電統計、換電及使用率、當日車輛行駛列表等信息，可以實現電池以及車輛調度、運力計算等工作。
在“司機視角”，通過手機程序可以實時查看預計續航里程，距離換電站行駛時長、換電站實時電池數據，司機可根據預約時間進行換電。此外還有車隊老板視角程序。
“智慧云平臺的應用，實現了重卡換電更加高效、便捷、安全、便于管理。”周承雨介紹，讓換電站的智能化大幅度提升，實現了換電站從“1.0”版本到“2.0”版本的升級。
“3.0”版本：正在路上
換電站的建設投用，有力助推宜賓動力電池全產業鏈的發展，形成產業閉合鏈。
當前，按照《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022—2025年）》，“十四五”期間，全市將建設60座重卡換電站，計劃推廣應用電動重卡達到3000輛。到2025年，核心示范區重卡換電站達到37座、加快發展區重卡換電站達到23座，基本形成全市換電標準統一，車、電池、換電站兼容共享的重卡換電體系。
緊盯“電動宜賓”目標任務，2023年，全市規劃建成共計14座重卡換電站。
三江集團綠城公司相關負責人介紹，當前，公司全力推進重卡換電試點示范，正在與寧德時代專業技術團隊開展聯合科研，計劃在2023年世界動力電池大會召開之前推出重卡換電站“3.0”版本，屆時將讓重卡換電在目前的基礎上更加智能、便捷、人性化。
