據悉，銳馬克成立于2009年，近年來加速發力純電動跑車的研發和制造，其D輪融資額達到5億歐元，由軟銀愿景基金和高盛資產管理公司領投，現有股東保時捷和意大利投資集團意威基金也參與了融資并增持了股份，這直接推動該公司市場估值超過20億歐元，已經成為電動汽車制造和研發領域的一匹“黑馬”。

 

《金融時報》指出，通過引入成熟的金融投資者軟銀和高盛，銳馬克的股東基礎得到進一步擴張，為未來上市鋪平了道路。銳馬克創始人MateRimac表示：“我們獲得的融資將主要用于技術研發和產能擴張。大部分資金將針對電動汽車和車用零件電氣化技術的可持續發展，以滿足市場對電池和動力系統以及其它系統的需求。下一階段的業務拓展和合作將重點圍繞數字化和電氣化展開。”

 

事實上，近兩年間，全球有近20家初創新能源汽車企業上市，其中許多企業市值超過老牌汽車制造商。據美國CNBC新聞網報道，去年，美國電動汽車制造商Rivian的市值就曾短暫超過了大眾，不過，由于前者未能交付產品，導致包括Rivian在內的多家公司估值暴跌，股票交易價遠低于其發行價。

 

據了解，截至目前，銳馬克已經生產了8輛價值120萬歐元的高性能概念車，首款主流車型Nevera將于今年夏季開始交付，預計售價200萬歐元。MateRimac表示，未來幾周Nevera將實現第一批交付。

 

據悉，Nevera由一套120千瓦時的電池組提供動力，可以在1.85秒內完成百公里加速，最高時速可達258英里。

 

相較于高產量，銳馬克更加追求高質量。MateRimac表示，公司的目標是成為電動汽車零部件的一級供應商，而且會將產能保持在較低的水平。“我們并不會單純追求汽車產量，可能年產量會低于100輛。”

 

值得關注的是，在生產和銷售電動汽車的同時，銳馬克還在通過合作開發和生產電池、傳動系統。去年，銳馬克與保時捷達成合作運營布加迪汽車品牌的協議，成立了新的合資公司BugattiRimac，銳馬克持有該公司55%股份，保時捷持剩余45%股份，共同推進銳馬克和BugattiRimac這兩大汽車品牌在技術研發、市場營銷以及大數據分析領域的發展。

 

據悉，銳馬克計劃明年在克羅地亞投建一個可容納2500人的園區工廠，該園區將作為BugattiRimac公司的總部，今年內將額外招聘700名員工，為接下來的業務擴張提前做好準備。