沉寂已久的固態(tài)電池領(lǐng)域，在今年上半年被上汽智己以“一己之力”重新點(diǎn)燃，進(jìn)而再度引發(fā)市場持續(xù)關(guān)注。
2024北京車展前，智己汽車的固態(tài)電池成為了其“兜售”智己L6的重要賣點(diǎn)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤特意進(jìn)行了“直播帶貨”，向外界傳遞了智己在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展水平——CLTC續(xù)航超過1000km；峰值充電功率達(dá)400kW，充電12分鐘續(xù)航增加400km；具有遠(yuǎn)超國標(biāo)的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)高溫不可燃、減少穿刺短路。
盡管業(yè)界對(duì)智己的固態(tài)電池說法存有疑議，但這并未妨礙市場熱情被重新點(diǎn)燃。
受智己L6利好消息刺激以及周期底部的邊際催化，上半年固態(tài)電池板塊表現(xiàn)靚麗。其中，4月9日，固態(tài)電池概板塊掀起漲停潮，德福科技、瑞泰新材、翔豐華狂拉20CM；上海洗霸、三祥新材、高樂股份、平安電工、天賜材料、豐元股份、新綸新材等9只個(gè)股紛紛漲停。4月23日至4月26日，板塊曾出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)交易日持續(xù)上漲的走勢。5月29日，板塊再度走強(qiáng)，金龍羽直線漲停，翔豐華大漲10%，東方鋯業(yè)、德?？萍肌⑸虾Ｏ窗?、三祥新材等快速跟漲，相關(guān)多股在當(dāng)日的股價(jià)漲幅超過5%。
隨著固態(tài)電池?zé)岫染痈卟幌?，全固態(tài)電池“國家隊(duì)”也正在集結(jié)。5月29日，中國日?qǐng)?bào)消息稱，我國或?qū)⑼度?0億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。隨后，部分入圍企業(yè)證實(shí)了這消息的真實(shí)性。
“上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的光年固態(tài)電池將于今年10月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。”在6月1日舉行的未來汽車先行者大會(huì)上，劉濤透露，隨意逐步向全固態(tài)電池過渡，到2025年，智己汽車計(jì)劃將量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量降低至5%，更加接近“全固態(tài)”水平；到2026年，智己汽車預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)液含量為0的全固態(tài)電池量產(chǎn)；到2027年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付用戶。未來，全固態(tài)電池的能量密度有望進(jìn)一步提升至500Wh/kg。
不僅是上汽，同為主機(jī)廠的廣汽和長安亦分別規(guī)劃了各自固態(tài)電池上車的時(shí)間表。其中，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽全固態(tài)電池計(jì)劃2026年上車，首先搭載于昊鉑車型。4月19日，長安汽車2023年業(yè)績說明會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮表示，集團(tuán)研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市。
在供應(yīng)鏈端，6月18日，億緯鋰能中央研究院常務(wù)副院長趙瑞瑞透露，億緯固態(tài)電池選擇硫化物和鹵化物固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線，預(yù)計(jì)2026年推出全固態(tài)電池，先落地于混合動(dòng)力汽車。據(jù)衛(wèi)藍(lán)新能源董事會(huì)主任陳麗葉介紹，預(yù)計(jì)到2026年年底，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)，屆時(shí)電池的安全性將進(jìn)一步提升。此外，國軒高科方面表示，其全固態(tài)電池計(jì)劃2027年小批量上車實(shí)驗(yàn)，如果測試順利將于2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
7月3日，國內(nèi)頭部電池企業(yè)欣旺達(dá)透露，通過技術(shù)創(chuàng)新，該公司預(yù)計(jì)可以在2026年將聚合物體系的全固態(tài)電池成本降至2元/Wh，這與半固態(tài)電池成本接近。
為鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，我國出臺(tái)了一系列政策支持相關(guān)企業(yè)圍繞全固態(tài)電池技術(shù)攻關(guān)。1月19日，工信部副部長辛國斌特別提及，下一步，工信部要支持企業(yè)開展聯(lián)合創(chuàng)新，加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場競爭力。隨后，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)正式揭牌。
“對(duì)于汽車技術(shù)而言，1%是很重要的市場份額，所以全固態(tài)電池的市占份額不需要替代到50%，替代1%就已經(jīng)具有突破性意義。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)成立大會(huì)上表示。
據(jù)國盛證券預(yù)測，2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3GWh；到2030年，全球固態(tài)電池需求量有望超200GWh，2025年至2030年的年復(fù)合增長率達(dá)65.8%。
2024北京車展前，智己汽車的固態(tài)電池成為了其“兜售”智己L6的重要賣點(diǎn)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤特意進(jìn)行了“直播帶貨”，向外界傳遞了智己在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展水平——CLTC續(xù)航超過1000km；峰值充電功率達(dá)400kW，充電12分鐘續(xù)航增加400km；具有遠(yuǎn)超國標(biāo)的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)高溫不可燃、減少穿刺短路。
盡管業(yè)界對(duì)智己的固態(tài)電池說法存有疑議，但這并未妨礙市場熱情被重新點(diǎn)燃。
受智己L6利好消息刺激以及周期底部的邊際催化，上半年固態(tài)電池板塊表現(xiàn)靚麗。其中，4月9日，固態(tài)電池概板塊掀起漲停潮，德福科技、瑞泰新材、翔豐華狂拉20CM；上海洗霸、三祥新材、高樂股份、平安電工、天賜材料、豐元股份、新綸新材等9只個(gè)股紛紛漲停。4月23日至4月26日，板塊曾出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)交易日持續(xù)上漲的走勢。5月29日，板塊再度走強(qiáng)，金龍羽直線漲停，翔豐華大漲10%，東方鋯業(yè)、德?？萍肌⑸虾Ｏ窗?、三祥新材等快速跟漲，相關(guān)多股在當(dāng)日的股價(jià)漲幅超過5%。
隨著固態(tài)電池?zé)岫染痈卟幌?，全固態(tài)電池“國家隊(duì)”也正在集結(jié)。5月29日，中國日?qǐng)?bào)消息稱，我國或?qū)⑼度?0億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。隨后，部分入圍企業(yè)證實(shí)了這消息的真實(shí)性。
“上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的光年固態(tài)電池將于今年10月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。”在6月1日舉行的未來汽車先行者大會(huì)上，劉濤透露，隨意逐步向全固態(tài)電池過渡，到2025年，智己汽車計(jì)劃將量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量降低至5%，更加接近“全固態(tài)”水平；到2026年，智己汽車預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)液含量為0的全固態(tài)電池量產(chǎn)；到2027年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付用戶。未來，全固態(tài)電池的能量密度有望進(jìn)一步提升至500Wh/kg。
不僅是上汽，同為主機(jī)廠的廣汽和長安亦分別規(guī)劃了各自固態(tài)電池上車的時(shí)間表。其中，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽全固態(tài)電池計(jì)劃2026年上車，首先搭載于昊鉑車型。4月19日，長安汽車2023年業(yè)績說明會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮表示，集團(tuán)研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市。
在供應(yīng)鏈端，6月18日，億緯鋰能中央研究院常務(wù)副院長趙瑞瑞透露，億緯固態(tài)電池選擇硫化物和鹵化物固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線，預(yù)計(jì)2026年推出全固態(tài)電池，先落地于混合動(dòng)力汽車。據(jù)衛(wèi)藍(lán)新能源董事會(huì)主任陳麗葉介紹，預(yù)計(jì)到2026年年底，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)，屆時(shí)電池的安全性將進(jìn)一步提升。此外，國軒高科方面表示，其全固態(tài)電池計(jì)劃2027年小批量上車實(shí)驗(yàn)，如果測試順利將于2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
7月3日，國內(nèi)頭部電池企業(yè)欣旺達(dá)透露，通過技術(shù)創(chuàng)新，該公司預(yù)計(jì)可以在2026年將聚合物體系的全固態(tài)電池成本降至2元/Wh，這與半固態(tài)電池成本接近。
為鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，我國出臺(tái)了一系列政策支持相關(guān)企業(yè)圍繞全固態(tài)電池技術(shù)攻關(guān)。1月19日，工信部副部長辛國斌特別提及，下一步，工信部要支持企業(yè)開展聯(lián)合創(chuàng)新，加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場競爭力。隨后，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)正式揭牌。
“對(duì)于汽車技術(shù)而言，1%是很重要的市場份額，所以全固態(tài)電池的市占份額不需要替代到50%，替代1%就已經(jīng)具有突破性意義。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)成立大會(huì)上表示。
據(jù)國盛證券預(yù)測，2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3GWh；到2030年，全球固態(tài)電池需求量有望超200GWh，2025年至2030年的年復(fù)合增長率達(dá)65.8%。
