7月4日，全球動力電池龍頭企業寧德時代（300750）在福建寧德舉辦新品發布會，正式推出商用車動力電池品牌——寧德時代“天行”。
上海證券報記者在現場了解到，“天行”品牌首批推出兩款輕型商用車電池產品，分別為“超充版”與“長續航版”。兩款電池主打性能分別為4C超充能力和500km的實況續航，對應短途與長途物流需求。天行電池發布即量產，已搭載于福田、吉利、東風等13家車企的21款車型上。
有汽車行業分析師對記者表示，在國內乘用車競爭日益激烈、電動化滲透率即將攀升到50%的背景下，寧德時代等中國動力（600482）電池企業目前需要拓展新的電池裝車空間。其中，新能源商用車可以說還是一片藍海，或將成為未來行業重要的新增長極。
“天行”瞄準商用車市場
寧德時代首席科學家吳凱在現場介紹，商用車行業正處于發展的黃金時期。“商用市場的價值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發中做好‘兜好底，算好賬，布好局’三個價值的體現。”吳凱說。
寧德時代國內商用事業部CTO高煥在現場發布了“天行”品牌首批兩類動力電池產品——“寧德時代天行輕型商用車(L)-超充版”和“寧德時代天行輕型商用車(L)-長續航版”。
據介紹，“超充版”兼具4C超充能力和8年80萬公里質保，擁有140度大電量，實際工況下續航里程可達350公里，遠超行業平均水平。超充版僅需12分鐘即可補能60%SOC的超快充電速度，讓該電池能夠適應更加靈活的貨運需求，即充即走，提高車輛貨運頻次和運營效率。
相比之下，“長續航版”則對應的是城際遠途貨運場景。該電池產品兼具500公里的超長續航和8年80萬公里質保，擁有200度的超大電量。此外，長續航版的能量密度達到輕型商用車行業最高的200Wh/kg，整車綜合減重最高可達300公斤，創造了更多的有效載重。
技術方面，寧德時代超級安全、超級快充、超長壽命、超長續航四大優勢技術在天行電池上均有全面應用，以滿足商用車用戶長壽命、高效率、高收益的需求。安全方面，天行產品應用行業領先的無熱擴散技術，并采用航空級隔熱材料，做到從源頭保障電池的高等級安全應用。通過在負極材料上采用新型低鋰耗石墨、應用仿生自修復SEI鈍化膜技術，天行在實現4C超充的基礎上同時實現循環壽命提升100%。此外，天行電池采用CTP3.0無模組極限成組技術提升電池能量密度。這也折射出寧德時代對天行電池所覆蓋市場的重視，正“開足馬力”進軍。
據介紹，寧德時代天行L系列產品目前已搭載于福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車型。
未來，“天行”品牌還會快速推出更多產品，滿足更多商用車細分市場需求，推動全行業電動化轉型進程。
新能源商用車有望成為下一個藍海
被動力電池龍頭看上的商用車動力電池市場，潛力究竟如何？中國商用車動力電池市場正呈現迅猛增長態勢。
從車輛端來看，交強險數據顯示，2024年1月至4月中國新能源商用車銷量14.2萬輛，同比大幅增長120%。其中，新能源重卡1月至4月銷量為1.6萬輛，同比增長129%。
從動力電池端來看，據高工產研鋰電研究所統計，2024年1月至4月，中國新能源商用車用鋰電池裝機量13.4GWh，同比增長137%，預計全年增速有望達到1.5倍。其中，新能源重卡動力電池裝機5.39GWh，同比增長162%
長期經濟性是新能源商用車市場增長的重要推動力。從成本比較看，一輛換電重卡按每月消耗1.3萬度電算，電費需1萬元左右，而相同情況下，一輛燃油重卡的用能成本則接近2萬元。雖然購買換電重卡的價格遠高于燃油重卡，但測算發現，4年之后，新能源車輛的運營成本優勢便可補足與燃油車輛之間的購車差價。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，目前國內新能源重卡的售價在幾十萬元，相對于燃油重卡單價高了很多，對于動力電池企業而言，新能源重卡電池的利潤更高。
國務院5月底印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》提出，“推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊”。業內專家表示，目前政策方向明朗，市場信心增強，新能源重卡規模化推廣應用之路正在越走越通暢。
展望未來，在新能源商用車市場中，新能源重卡推廣應用依托政策引導和市場驅動已初具規模。目前8%左右的滲透率，與電動乘用車約50%的滲透率相比仍有著很大的增長追趕空間。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預測，到2025年，國內新能源重卡的滲透率將超過10%，到2030年則將接近50%。
除了重卡，公共領域車輛新能源化也是一塊巨大的蛋糕。2023年初，工業和信息化部、交通運輸部等八部門印發的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》提出，2023年至2025年，公共領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高。其中，郵政快遞、城市物流配送等領域新增及更新車輛中新能源車的占比力爭要達到80%。
上海證券報記者在現場了解到，“天行”品牌首批推出兩款輕型商用車電池產品，分別為“超充版”與“長續航版”。兩款電池主打性能分別為4C超充能力和500km的實況續航，對應短途與長途物流需求。天行電池發布即量產，已搭載于福田、吉利、東風等13家車企的21款車型上。
有汽車行業分析師對記者表示，在國內乘用車競爭日益激烈、電動化滲透率即將攀升到50%的背景下，寧德時代等中國動力（600482）電池企業目前需要拓展新的電池裝車空間。其中，新能源商用車可以說還是一片藍海，或將成為未來行業重要的新增長極。
“天行”瞄準商用車市場
寧德時代首席科學家吳凱在現場介紹，商用車行業正處于發展的黃金時期。“商用市場的價值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發中做好‘兜好底，算好賬，布好局’三個價值的體現。”吳凱說。
寧德時代國內商用事業部CTO高煥在現場發布了“天行”品牌首批兩類動力電池產品——“寧德時代天行輕型商用車(L)-超充版”和“寧德時代天行輕型商用車(L)-長續航版”。
據介紹，“超充版”兼具4C超充能力和8年80萬公里質保，擁有140度大電量，實際工況下續航里程可達350公里，遠超行業平均水平。超充版僅需12分鐘即可補能60%SOC的超快充電速度，讓該電池能夠適應更加靈活的貨運需求，即充即走，提高車輛貨運頻次和運營效率。
相比之下，“長續航版”則對應的是城際遠途貨運場景。該電池產品兼具500公里的超長續航和8年80萬公里質保，擁有200度的超大電量。此外，長續航版的能量密度達到輕型商用車行業最高的200Wh/kg，整車綜合減重最高可達300公斤，創造了更多的有效載重。
技術方面，寧德時代超級安全、超級快充、超長壽命、超長續航四大優勢技術在天行電池上均有全面應用，以滿足商用車用戶長壽命、高效率、高收益的需求。安全方面，天行產品應用行業領先的無熱擴散技術，并采用航空級隔熱材料，做到從源頭保障電池的高等級安全應用。通過在負極材料上采用新型低鋰耗石墨、應用仿生自修復SEI鈍化膜技術，天行在實現4C超充的基礎上同時實現循環壽命提升100%。此外，天行電池采用CTP3.0無模組極限成組技術提升電池能量密度。這也折射出寧德時代對天行電池所覆蓋市場的重視，正“開足馬力”進軍。
據介紹，寧德時代天行L系列產品目前已搭載于福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車型。
未來，“天行”品牌還會快速推出更多產品，滿足更多商用車細分市場需求，推動全行業電動化轉型進程。
新能源商用車有望成為下一個藍海
被動力電池龍頭看上的商用車動力電池市場，潛力究竟如何？中國商用車動力電池市場正呈現迅猛增長態勢。
從車輛端來看，交強險數據顯示，2024年1月至4月中國新能源商用車銷量14.2萬輛，同比大幅增長120%。其中，新能源重卡1月至4月銷量為1.6萬輛，同比增長129%。
從動力電池端來看，據高工產研鋰電研究所統計，2024年1月至4月，中國新能源商用車用鋰電池裝機量13.4GWh，同比增長137%，預計全年增速有望達到1.5倍。其中，新能源重卡動力電池裝機5.39GWh，同比增長162%
長期經濟性是新能源商用車市場增長的重要推動力。從成本比較看，一輛換電重卡按每月消耗1.3萬度電算，電費需1萬元左右，而相同情況下，一輛燃油重卡的用能成本則接近2萬元。雖然購買換電重卡的價格遠高于燃油重卡，但測算發現，4年之后，新能源車輛的運營成本優勢便可補足與燃油車輛之間的購車差價。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，目前國內新能源重卡的售價在幾十萬元，相對于燃油重卡單價高了很多，對于動力電池企業而言，新能源重卡電池的利潤更高。
國務院5月底印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》提出，“推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊”。業內專家表示，目前政策方向明朗，市場信心增強，新能源重卡規模化推廣應用之路正在越走越通暢。
展望未來，在新能源商用車市場中，新能源重卡推廣應用依托政策引導和市場驅動已初具規模。目前8%左右的滲透率，與電動乘用車約50%的滲透率相比仍有著很大的增長追趕空間。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預測，到2025年，國內新能源重卡的滲透率將超過10%，到2030年則將接近50%。
除了重卡，公共領域車輛新能源化也是一塊巨大的蛋糕。2023年初，工業和信息化部、交通運輸部等八部門印發的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》提出，2023年至2025年，公共領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高。其中，郵政快遞、城市物流配送等領域新增及更新車輛中新能源車的占比力爭要達到80%。
