中新網舟山10月13日電(記者 林波)10月13日，中國首制兩艘服務長江中游1.4萬噸特定航線江海直達散貨船“江海直達17”“江海直達19”滿載糧食駛離浙江舟山老塘山五期碼頭，分別首航湖北武漢和黃石。

　　這是繼2018年建成運營首艘2萬噸江海直達示范船后，舟山推進江海聯運發展的又一重大成果，開啟了江海直達由單船向規模化船隊進發、從長江下游向中游推進的新征程。

　　舟山，位于中國南北海運大通道和長江黃金水道“T”型交匯地帶。2016年4月，國務院批復同意設立舟山江海聯運服務中心，就此，舟山開始承擔起“點睛”長江黃金水道、聯結21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的重任。

　　推進江海直達運輸發展是舟山江海聯運服務中心建設的重要內容，是舟山深度參與和服務長江經濟帶高質量發展的創新舉措。

　　舟山市人民政府副市長毛江平表示，當前隨著運輸結構調整的深入推進，江海直達船載貨量大、長江適航能力強、節能環保的優勢愈發受到市場關注，“我們希望與各方共抓機遇，合力推進江海直達運輸發展，加快形成多層次、多梯度、多功能的直達船隊，創建寧波舟山港至長江直達運輸精品航線，讓貨物‘跑得’更快更暢。”

首航儀式現場。　林波 攝
首航儀式現場。　林波 攝
　　數據顯示，2020年舟山全市港口貨物吞吐量達到5.71億噸，較2015年增長50.7%；江海聯運量達到2.56億噸，較2015年增長76.5%，占長江經濟帶江海聯運總量的20%以上，承擔了沿江40%的外貿鐵礦石和50%的進口糧食中轉運輸任務，為長江經濟帶發展提供有效支撐。

　　據了解，本次首航的新船型船長128米、型寬22.6米、型深9米，總噸8688，海里設計吃水6.8米，最大載貨量1.4萬噸，長江內設計吃水7.8米，最大載貨量1.7萬噸，相比首艘2萬噸示范船型縱深直達能力更強，可滿載靠泊九江、黃石、武漢、岳陽等長江中游多個港口。

　　據船舶設計機構介紹，在長江中游段同等吃水條件下，經優化的特定航線江海直達船較傳統海船載貨量增加30%以上，人力成本節省50%左右，能耗降低10%以上，同時船舶使用輕質燃料油，更加符合長江綠色物流發展。

　　近年來，長江航運全行業加快推進高質量發展，黃金水道的主通道地位顯著提升，服務長江經濟帶發展的能力顯著增強。

　　2020年，長江干線完成貨物通過量30.6億噸，完成港口貨物吞吐量33.0億噸。目前，長江航運承擔了沿江地區85%的煤炭、礦石和上游地區90%以上的外貿物資運輸，以其不可替代的獨特優勢，成為長江經濟帶經濟社會快速發展的重要支撐。

　　交通運輸部長江航務管理局二級巡視員黃克艱表示，充分利用長江通江達海的優勢，依托沿海重要港口物流樞紐，大力推進江海直達發展，既密切沿海與內陸的聯系，提高東、中、西部對外開放水平，也為沿江和沿海港航發展提供了戰略合作的契合點和廣闊空間。(完)

【編輯:陳文韜】