國際品牌、合資品牌、自主品牌汽車企業在上海車展充分展示他們在新能源技術和車型上取得的成果。 本報記者 常艷軍攝

　　雖然剛開幕的第十四屆上海車展表面上與往屆相比并沒有太大的新意，仍然是新車型發布與企業實力的展示和較量，但是透過熱鬧的場景我們還是可以發現：中國的車市在不知不覺中已經跨入高品質和技術競爭的新階段。

　　隨著中國用車環境的從嚴、購車者越來越懂車以及車市由爆發性增長到平穩正常增長，導致競爭壓力大大提升，國內外汽車企業開始爭相投放高品質和高技術產品。

　　站在車市品質和技術前沿的高檔品牌紛紛亮出自己的新車和新技術。奔馳展出了40多款車型，其中全球首發的A級概念車、亞洲首發的全新SLK硬頂敞篷雙座跑車和新一代C級轎車、搭載第三代汽油直噴發動機的S級轎車格外引人注目。奧迪展出了多款將在中國上市的高技術高品質車型：全球首發的Q3高檔緊湊型SUV和A3 e-tron concept插電式混合動力電動概念車;亞洲首發并將于2012年在中國上市的奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力車；將于年內上市在中國首發的A1和A7轎跑車；頂級豪華車的旗艦——全新奧迪A8L W12車型；全球最清潔的柴油SUV——奧迪Q7 V12 TDI quattro等。這些車型顯示出掌握前沿技術的高檔汽車制造商面對后進者，在不斷提升傳統制造技術的同時也推出新能源和節能汽車，以保持自身的領先地位。

　　緊隨其后不斷在中國市場占據主流的中高級轎車也不甘示弱，全面提升自身的品質和技術。上海大眾的全新一代帕薩特售價30萬元左右，科技含量和配置卻實現了全面升級，無論外形內飾設計和配置，動力、安全、節能性能及操控感都使這個級別轎車的標準大大提升。雷諾與日產聯盟以最新技術開發的全新旗艦車型—緯度，起亞的K系列轎車，包括東風悅達起亞K5和此次全球首發的起亞進口車K2、及K系領軍車型K7凱尊，北京現代的第八代索納塔，雪佛蘭全球首發、年內上市的邁銳寶、跑車科邁羅和全新SUV科帕奇，雪鐵龍DS5輕混合動力轎車、東風雪鐵龍的C5、大C4畢加索等車型都使人耳目一新，其精致的設計和配置，加上超群的技術足以顛覆人們對上一代中高級轎車的印象。廣汽豐田最新發布的逸致汽車，開創了融合SUV動感外觀、轎車舒適性和操控性以及MPV的多用途于一身的新跨界車—時尚多功能車FUV，將中高級轎車的領域拓寬；自主品牌榮威350、中華530、華泰B11見證了中國汽車企業開發中高級汽車的能力和水平，自主品牌中高級轎車通過合資合作獲得了系統創新能力，已經開始經營品牌和向前沿技術進軍。中高級轎車在崛起的中國市場份額不斷增長，其品質和技術水平得到了飛速提升。

　　量大面廣、價格實惠的中級車、小排量車和經濟型轎車并沒有因低成本停留在原有的水平上，而是競相提升自身的品質和技術水平。廣汽菲亞特全新的菲亞特500排量只有1.4L,但由于采用了先進的發動機和變速箱，動力、節油、排放指標均達到了較高的水平。蓮花L3在底盤、安全、造型設計等方面運用了大量先進技術，被譽為科技型品質家轎。廣汽吉奧首發的G5SUV動力性、穩定性、靜音效果突出，價格雖不高，卻達到中高級車的標準。東南汽車新上市的2011款三菱翼神、廣汽長豐的“獵豹”系列SUV產品和即將上市的首款轎車“獵豹歐酷曼”在外觀、內在品質和技術配置上也實現了自我超越。東風風神新上市的H30 CROSS在設計和技術上實現了較大的突破，達到了新的技術水準。上汽商用車首度亮相的多功能汽車MAXUS大通V80采用了渦輪增壓柴油共軌直噴技術，燃油經濟性、排放表現優越。北京現代新悅動、海馬的新一代微型轎車M11、東風裕隆的納智捷SUV都因為采用了新技術，注重品質，剛露面就引起人們的關注。上汽通用五菱新推出的自主品牌“寶駿”630家轎，運用國際資源精心設計制造，使這款轎車成為國際品質的親民車。東風日產不僅發布了自主品牌“啟辰”概念車和2011款新騏達，還在上海車展上發表了《啟辰品質聯盟綱領》，該聯盟有汽車制造企業、零部件配套企業、銷售服務企業選優共同組成合作聯合體，以世界級品質為標準，滿足高品質汽車生活的需求。

　　更值得注意的是，自主品牌汽車在上海車展上展示了他們在新能源技術和車型上取得的成果。力帆620純電動汽車是企業與中科院共同研發，采用全新的系統配置和整車優化，成為上海首批上路的純電動私人用車。海馬王子純電動汽車整車在加速性、動力性和制動性三項關鍵指標上遠優于國家規定，達到了國內先進水平。東風集團這次車展展出了多款新能源汽車：純電動微型轎車EJ02、納智捷EV純電動轎車、“東風天翼”純電動物流車等，顯示了自主品牌在新技術領域奮起追趕先進水平的努力。吉利的電動概念車更是將可變身殘疾人電動車的電動摩托、附加于內室中，彰顯設計研發人員的豐富想象力和創新精神。

　　如果說，早前汽車企業在中國市場還只是將國際市場的成熟車型和技術拿來，讓中國消費者接受，那么現在他們不但要把最好的車型和技術拿來，還必須根據中國消費者的喜好進行改進，為此還要采納中方設計人員的意見和建議，來迎合中國消費者的需求。高品質和新技術日趨成為汽車產品的核心競爭要素，它將推動中國工業進入更高層次的發展新階段。（李鐵錚）