純電動車業務辦理

享綠色通道

《方案》所指的物流配送車輛指東莞市域范圍內物流配送營運車輛，包括車身總長度小于6米、總質量小于4500千克、載重量不超過2000千克的輕型及以下載貨汽車。市發改局表示，出臺此《方案》是為了支持純電動車輛在物流快遞領域的加快推廣。

從今年起，辦理“車輛營運證”“東莞市快遞車輛專用證明”“東莞市城市配送車輛通行證”的輕型及以下載貨汽車，須全部為純電動或燃料電池等新能源車，逐步提升純電動營運車輛占比。市交通局、市郵政管理局、市交警支隊于每月結束后3個工作日內，將上一月份辦理“車輛營運證”“東莞市快遞車輛專用證明”“東莞市城市配送車輛通行證”的車輛信息反饋市發改局匯總。

純電動車輛辦理注冊登記、營運證等相關業務可以享受綠色通道。據介紹，《方案》要求相關部門設立專用場地或專門服務窗口，為新能源汽車用戶辦理上牌、年檢、過戶、二手車交易等提供便捷條件。同時，不得對個人或企業辦理純電動車輛注冊登記業務設置日辦理量限制，原則上必須當場辦結；優先在東莞本市汽車生產企業和大型綜合新能源汽車經銷商網點設置車輛注冊登記服務點，壓縮車輛檢測、上牌時間；對純電動車輛辦理車輛營運證的，在3個工作日內完成。

不僅如此，新能源車還可以按車型規格和載重量享受優惠通行政策。在確保安全和不妨礙交通秩序的前提下，車身總長度小于6米、總質量小于4500千克、載重量不超過2000千克，并取得《城市配送車輛通行證》的純電動或燃料電池物流配送車輛可以在路邊臨時停靠和裝卸作業。

逐年降低

低端快遞配送車保有量

市發改局透露，東莞將結合物流快遞行業特點，借鑒廣州等城市的先行經驗，在相關國家標準出臺前的過渡期內，將郵政快遞行業現存并普遍使用的郵政快遞末端配送車輛視為輔助配送工具，加強行業監管和行業自律，打造形成一支標準化、規范化、綠色化的郵政快遞派送隊伍。

《方案》提出了推動郵政快遞末端配送車輛向新能源汽車的替換轉型，鼓勵本地整車企業研發生產優質適用產品。根據各郵政快遞企業新增和更新且符合要求的新能源物流快遞專用車數量，昨日至2019年6月30日為第一階段，按1∶6的比例限制低端郵政快遞末端配送車輛的保有數量；2019年7月1日到2019年12月31日為第二階段，比例下調25%到1∶4.5；2020年，繼續下調25%到1∶3.375。

據悉，市郵政管理局將聯合市交警支隊出臺相關規范和標準，對郵政快遞末端配送車輛實行“統一標準、統一標識、統一編碼、統一保險、統一平臺”制度，加強車輛及駕駛人員的規范管理。

“樁隨車布”

建立充電服務網絡

記者了解到，市發改局、市交通局等部門將聯合本市整車企業、新能源汽車產業協會、物流協會、快遞協會、零售協會等行業主體，基于東莞市應用環境探索整車產業和推廣應用協同發展的合適路徑，在2018~2020年期間實施約9000輛規模的純電動物流快遞車輛示范項目，以整車租賃、分時租賃、以租代購等多種模式，重點在物流快遞末端配送環節以及快消品、農產品、公路巡查管護、電信基礎設施維保等領域推廣應用純電動貨物運輸車輛。示范項目將納入地方新能源汽車推廣應用資金優先保障范圍。

新能源車在物流快遞領域推廣使用的同時，充電基礎設施的建設也要跟上。《方案》提出，東莞將按“樁隨車布”的方式建立以物流園、配送中心、分撥中心、商業圈為節點的充電服務網絡，鼓勵和引導相關物業機構支持和配合充電設施建設，對符合要求的充電設施落實扶持電價政策。