數據顯示，2021年中國新能源物流車銷量為13.12萬輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍。

據專家預測，到2025年國內新能源物流車累計將達到200多萬臺。

但新能源物流車在實際推廣中也面臨很多現實難題，包括車輛的路權、運營效率和質量，以及充電、維修等服務質量等。

車輛本身的性能需要行業企業加強技術進步，路權的開放則需要政策的支持。

好在越來越多的省市已經意識到這一發展趨勢，在政策方面給予了更多的支持。

新能源物流車也將迎來推廣規模化應用的機遇。

新一輪新能源汽車下鄉活動啟動，電動物流車上榜

2022年5月31日，《工業和信息化部辦公廳 農業農村部辦公廳 商務部辦公廳 國家能源局綜合司關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》發布。

從參與活動的企業及車型目錄可以看到，參與活動的車型不僅有家用、商務轎車，還有一批輕型電動物流車型。

具體有：長安之星9（參數丨圖片） EV（廂式運輸車）、長安星卡EV（微卡）、五菱榮光電動車（新能源物流車）、東風小康EC36（微面）、福田風景EV（貨運物流車）、新海獅EV（廂式物流車）、好運一號EV（新能源物流車）、鑫源T50 EV（新能源卡車）等。

南京：購買新能源物流車給予一定的額度的補貼

6月2日，“南京發布”公眾號發文稱，為貫徹落實國務院穩住經濟一攬子政策措施，南京市出臺《關于促進消費持續恢復、增強服務業發展韌勁的若干措施》五項行動16條重點舉措。

政策提出，對個人消費者在市內購買符合相關條件要求的新能源汽車并在市內上牌的，分檔給予最高12000元的促銷補貼，各區有關汽車補貼政策可疊加進行。

對符合相關條件要求的新增新能源物流車、新能源換電出租車、新能源換電渣土重卡車、新能源換電集裝箱重卡車等，分別給予不同額度補貼。

蘇州：“十四五”期間電動物流車保有量約達2.3萬輛

6月1日，蘇州市發改委于發布了《蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃》。

文件指出，“十四五”時期，隨著綠色低碳交通加快推進，蘇州電動汽車發展將迎來更加巨大的發展空間。結合當前實際，通過模型測算，預計至2025年，蘇州市電動汽車保有量約38萬輛，電動化率約為7.2%。

全市電動公交車保有量約7500輛，電動客運車保有量約1400輛，電動出租車保有量約4600輛，電動網約車保有量約2.3萬輛，電動環衛車保有量約1000輛，電動物流車保有量約2.3萬輛，電動私家車保有量約31萬輛，其他電動車輛保有量約7600輛。

成都：提高新能源汽車滲透率，推進城市物流配送車輛電動化

5月21日，《成都市新能源汽車產業發展規劃（2022-2025）（征求意見稿）》發布。

文件指出，結合成都新能源汽車產業發展實際，重點主攻純電動汽車和燃料電池汽車方向。加快發展純電動大型客車、純電動重型貨車等高附加值商用車、純電動通勤車、醫療車、物流車、環衛車等專用車。

提高新能源汽車滲透率。出臺新能源汽車推廣應用實施方案，完善新能源汽車推廣應用政策。加大公共領域示范應用，推進公務用車以及公交、出租、環衛、郵政、城市物流配送、機場等公共領域車輛電動化、氫能化。

河南：到2025年，全省物流車基本使用新能源汽車

5月20日，河南政府辦公廳發布的《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》指出，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、占全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

除應急車輛外，全省公交車、巡游出租車以及城市建成區的渣土運輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環衛用車、網約出租車基本使用新能源汽車；重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達到50%以上。

北京：“十四五”期間，4.5噸以下物流配送車輛100%為新能源汽車

5月9日，北京市發布了《“十四五”時期交通發展建設規劃》，政策明確要求，“十四五”期間，辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險品運輸車輛、冷鏈運輸車輛)100%為新能源汽車；同時還強調，將加快實施新能源物流配送車輛優先通行政策，適時研究新的通行管理措施。