陳玉龍：EV全場景直流快充解決方案 優優綠能 用心做好“芯”
發布日期：2021-12-08
核心提示：【運營商大會】優優綠能陳玉龍：《EV全場景直流快充解決方案 優優綠能 用心做好“芯”》
12月1-2日，由充換電百人會、中國充電樁網聯合主辦，上海賀勵展覽有限公司、深圳百人會產業研究院承辦的2021中國國際充電樁運營商大會（簡稱金磚充電論壇））在深圳會展中心1號館（福田區）順利召開。本次大會以“聚焦新運營、拓展新市場”為主題，既有政府領導高屋建瓴的講演，也有企業細致入微的分析，還有行業專家為市場發展提出的設想與方案，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷“三位一體的創新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協同聯動，品牌效應和影響力大幅提升。
深圳市優優綠能電氣有限公司副總經理 陳玉龍先生出席論壇并發表主題演講——《EV全場景直流快充解決方案 優優綠能 用心做好“芯”》，以下為演講實錄：我花二十分鐘的時間，和大家分享一下優優綠能 用心做好“芯”，電動汽車全場景直流快充解決方案。
相信在座各位對優優綠能不太陌生，我們早期一直做的是充電模塊這個產品，2015年成立后，我們主要著眼于充電模塊行業的研究和發展，研發團隊來自于艾默生網絡能源和易達電源（音譯），經過二十多年的積累，我們做的都是非常專業的充電樁模塊。我們未來要做EV全場景直流快充解決方案，說得直接一點，就是在核心部件這塊為大家提供服務?，F在我們公司的規模不是很大，大概有一百五十來號人，但我們是個技術型企業，我們有差不多60%的研發人員為產品提供研發工作。從2015年開始，優優綠能投入了單模塊15kW的工作，經過這幾年的沉淀后，我們有了一些完整解決方案。
1.2017年我們推出了30kW模塊，五年來這個模塊在全球的應用差不多達到30萬個。2.2019年我們推出了20kW1000V的模塊，當時絕大多數用的都是750V的，我們首先做了1000V，在國內先聲奪人，把它投放到了市場。3.經過多年的積累，亞洲的能源互聯網獨角獸企業星星充電，包括歐洲的ABB公司，也看重了優優綠能在充電模塊行業的技術積累。從2019年開始，和我們也陸續展開了戰略方面的合作。同時，英飛凌也是認可優優綠能在充電模塊技術領域的深度研究，給我們授權了英飛凌在充電行業partner合作伙伴證書，讓我們未來在充電模塊的發展中，為我們新一代產品配套設計功率器件，特別是高精度和高可用的功率器件上奠定良好基礎。我們在展臺上也帶來了優優綠能的30kW的獨立綠能模塊。當然這個充電模塊的發展，隨著超級充的到來，也會不斷向前發展，明年5月我們會推出全球具有新概念意義的60kW的液冷模塊。講到這里可能大家會問，優優綠能只是做充電模塊嗎？其實我們是更多通過這幾年的積累，在充電模塊領域有了更多的認識之后，會為大家提供全套的解決方案。目前中國新能源車在全球的發展非常迅速，大概到今年，我們有接近600萬輛的市場存量，充電場景也是多元化在不斷發展的。直流快充解決方案，目前我們可以分成四個應用場景來看。首先是大家經常看到的，現在在高速公路，或者一級公路上看到的集中式充電模式，比如20kW或30kW的充電模塊。隨著嚴酷的環境越來越多，像一些風沙比較大的區域，包括像海南這種沿海一帶，我們布樁的時候就會遇到是否能適應這種惡劣環境和天氣的情況，所以現在有一些高防護等級的，比如IP65的充電樁，在市場上開始進行服務。隨著多元化發展后，大家為小型直流也有更多的期待，包括商業樓盤目的地的充電模式，包括主機廠，特別是高端主機廠給車主配套的直流充電系統，使用的小直流的話，車主會更方便更舒服。包括今年年初熱炒的超級充，這個名字我們用的比較多的是拼音字母“ChaoJi”，但我們現在為什么要用英文標記？因為我們希望中國牽頭提出的這個標準，考慮到了整個全球市場充電標準的兼容性，希望是能打破原有 歐美CCS，日本CHAdeMo和國標GB相互獨立的格局，能夠逐步建立全球的統一標準。當然這個也是需要與多方組織溝通，是一個任重而道遠的事情。從優優綠能這幾年的積累來看，我們為大家提供的解決方案大概分四大塊。首先，我們要做超充和快充的模塊系列，早期是20kW、30kW或40kW的模塊，我們的液冷模塊在明年5月會投入兩個規格40kW/60kW。第二，目的地的小直流充電機，我們做的小直流不是傳統模塊+機殼式的方案，是采用的高集成一體式技術方案，是有工藝設計美感的小直流快充設備。第三，V2G電網互動解決方案，這是未來電動車的終級板塊，我們做了那么多充電車，如果沒有把V2G做好，這對國家能源是重大的損失，前面幾位領導也講到V2G和電網的使用，這是重中之重，是我們充電車發展的終極能源解決方案。第四，今年年初開始到處拉閘限電，電力不夠的情況下，我們的車開上高原，或者開上一些沒有電網的地方，該怎么解決充電？難道是因為我們的充電車上不去嗎？不是的，所以我們做了儲能解決方案，特別是利用太陽能和風能，我們為這個產品的利用也提供了一套完整的解決方案。1、ChaoJi快充解決方案?，F在國內用的比較多的是20kW、30kW或40kW類型的模塊，我們希望往前發展的時候，特別是超級充帶來的時候，在小的樁里，我們用的比較多的是20kW的模塊，但是到了240或360大樁體建設的時候，我們希望用到30kW或40kW這種比較好的模塊。隨著模塊數量加大，比如我們做到720kW或960kW的超充，如果還用小模塊來做，樁會過于復雜，從經濟角度來說也不是很合適，所以優優綠能為大家提供了40kW的液冷、風冷，明年60-80kW也會投向市場。大功率快充解決方案，模塊的顆粒度到底是大是小，我們有沒有更多的自主選擇權利？它的散熱可能也會出現問題，做的不太好的模塊，經常會遇到炸機。熱解決不了，模塊真正的穩定性就沒法解決，所以更高電壓，也是我們未來追求的方向。在歐美是有要求的，只有比較高的電壓，把槍做得比較細，比如坐在輪椅上的殘疾人，是否能直接操作？現在我們做的一些槍線太粗了，現在大老爺們去取都覺得比較重，不要說女士和殘疾人的使用了，所以我們只有不斷把電壓提高，讓電流相對變小，槍線更細，我們的充電樁才會更加方便和快捷。優優綠能在這五六年充電模塊的研發和推進過程當中，積累了我們自己的一套特殊拓撲電路，歐洲ABB的專家來看，認為這是具有工業美、全球領先的拓撲結構。（PPT圖示）給大家展示一下，我們附近也有展廳，有興趣的專家朋友也可以到我們光明工廠看一下，這種拓撲結構設計非常有特點。拆開我們的模塊會發現，優優綠能這個大的模塊，里面的很多關鍵器件都是我們自己定制設計的，有專利權，所以我們可以在相同體積下把功率做的更大。剛才我也提到一點，功率越做越大、越做越穩定，基礎還是核心功率器件的選擇。英飛凌作為全球技術領先的頭部功率半導體企業，跟我們是partner合作伙伴的關系，他也只會選擇在一個細分電源市場上技術最領先的企業建立partner合作伙伴關系。
像一些比較惡劣的環境，目前我們用常規的直通風模塊，有很多弊端，很多樁企也愁眉苦臉，因為樁越做越便宜，價格競爭越來越激烈，甚至120kW的樁做到兩萬塊錢的時候，大家都覺得叫苦不迭。如果我們把模塊做到獨立防護等級，把產業升級，大家就不必追求在低價上做角逐和競爭了，把市場做得過于內卷化，市場也不太好做。所以獨立風道是將來創新樁要轉變的方向，五年、十年都可以不動它，用起來也很方便?，F在要經常去打掃灰塵、放防塵棉，涂三防漆，有時候表面腐蝕還要來回更換模塊，很麻煩。一旦使用獨立風道模塊，充電樁的壽命會從常規的三到五年提高到十年左右，無論從理論還是現實上，這都是完全可以實現的。只不過因為目前獨立風道模塊的實際應用量偏少一點，可能在價格上稍微有點貴，但隨著未來批量增加，成本攤薄后，價格會慢慢下來，更適應我們將來大規模使用獨立風道的模塊來建樁。優優綠能在研發模塊的過程中，總體來說我們的進度上是領先普通行業差不多兩年左右的，2017年我們推出30kW的模塊，而市場上絕大多數30kW的模塊去年才推出。現在我們也做了比較好的案例，我們把30kW和40kW的模塊做成了相同尺寸，在選用超充和快充的時候，模塊的空間比較多，樁的外形不用重新設計。剛剛我講了，像60kW的液冷模塊，明年5月我們會投放市場。40kW的模塊一旦投入，我們和20kW的樁來對比，你會發現，那樣會做得非常復雜，要拉非常多的線和插槽，增加了故障隱患率。如果使用40kW模塊，綜合成本攤薄，有10%左右的下降空間，而且樁會做得更簡單。關于獨立風道，目前我們應該是全球無二的，其他企業應該還沒有開始做。如果我們直接走向獨立風道模式，可能會發展得更健康一些?，F在我們做的直通風的充電樁，要不斷投入費用。相信幾家頭部企業研究過，我們的樁做好后，每年要投入12%、15%，不斷維護成本。甚至到三五年之后，投入20%-30%的費用去維護的時候，這個樁是得不償失的。當然我們早期起步的時候，也是這樣的現狀，迫不得已，因為技術不成熟，但現在通過技術創新可以采用獨立風道模式。用了高防護等級的充電樁，你會發現在整個初期的設備購置成本會略高一點，但是在全生命周期內考慮到巡檢費用，維修費用甚至是設備有效利用率等綜合成本，IP65高防護模塊方案的總體TCO費用是能夠有效降低的。我們在現場也展出了這個模塊，歡迎各位專家去我們的展臺看看它的具體情況。2、高集成小直流快充解決方案。優優綠能的核心戰略是做充電模塊的企業，我們的小直流是基于我們剛才講的獨立風道模塊，把它做成了高度集成、高防護等級的小充電模組，在目的地充電的時候用起來會非常方便。常規的小直流，（PPT圖示）像圖上藍色的充電樁，這種的比較常見，早期做的是一個外框，最大的問題是防護問題難以解決，要經常派人去維護、維修。我們把獨立風道的技術嫁接到小直流上，露天放也可以，不用在乎灰塵，而且做得非常美觀，放在別墅群或商業區域都非常美觀，比較適應這種商業檔次的需求。而且這種小直流樁做成集成一體化之后，噪音降低了，適應的電壓范圍也橫跨了，將來在主機廠和目的地充電樁來說是比較好的選擇，我們也可以展開這方面的To B合作。3、V2G電網互動解決方案。這也是將來國家電網非常關注的一塊，只有把車上的儲能系統用好，把這個電能用到家里，用到電網上，將來六百萬輛、幾千萬輛車在市面上跑的時候，才能真正解決電量不足的問題，而且我們把它也做成獨立風道的模式，防護等級非常高，是IP65的。我們以后不要忌諱說買了一個充電樁，沒地方放，放在外面需要雨棚，放在地下室需要空間。但7000瓦的V2G在大量車用企業應用時非常方便，特別是很多私家車，通過V2G可以做電源雙向使用，這樣電能的戶用就解決了，它是低噪音的，55分貝，現在國內所有的車型，只要車本身具有V2G的功能，我們這套系統就可以滿足，當然這塊主要是一些To B的業務。4、儲能充電解決方案。面臨到處拉閘限電，電能不夠怎么辦？我們同時為各位業界朋友研發了AD模塊，交流輸入也可以，直流輸入也可以，因為在這種情況下，特別在具備新能源鋪設空間的工商業場景，使用太陽能或風能接入到整個儲能充電系統中，可以實現峰谷差價，瞬時大功率放電，平衡局部電網等多種價值。基于優優綠能在充電行業的技術積累，英飛凌給我們授權了partner證書，共同在設計研發下一代充電模塊的創新電路拓撲以及功率半導體規格，比如SIC器件等。當然模塊的自主研發離不開專利技術，優優綠能所有模塊的研發都來自于我們自己，我們有多項發明專利和實用專利，包括軟件著作權也非常多。2015年我們投入市場以來，我們充電模塊在中國的高原地帶、沿海地帶，或者北方比較冷的區域、南方比較熱的區域都取得了廣泛應用，目前情況穩定，獲得了各大充電樁企和換電企業的認可。海外充電市場起步相對稍晚，但目前通過我們的市場拓展，我們也在歐洲，北美，韓國等重要市場與當地頭部樁企展開了深度的合作。優優綠能作為一個用心做好“芯”的企業，我們會不忘初心，專注、專一的把核心充電部件這件事情做好，同時也是用心的希望為在座的各位充電、換電企業提供好的產品和好的服務。
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