近日，新能源汽車制造商蔚來在新疆部分熱門景區(qū)的充電樁，限時對外車開放，優(yōu)先保證自家品牌車主充電的決定引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。此前，有蔚來車主在網(wǎng)絡上抱怨，他們駕駛蔚來汽車跑了幾千公里來到賽里木湖游玩，結果發(fā)現(xiàn)只有兩個蔚來的充電樁，而且全部被特斯拉汽車占領了。為此，蔚來決定將充電樁進行限時開放。 然而，這一決定卻引發(fā)了其他品牌車主的不滿。有車主直言，從卡拉瑪依到賽里木湖的高速公路上，唯一的充電樁是蔚來的，但對外品牌車輛的充電時間被限制，這讓他們對蔚來的品牌形象產(chǎn)生了質(zhì)疑。 對此，蔚來汽車副總裁沈斐回應稱，蔚來充電樁優(yōu)先服務蔚來用戶并無不妥，他們會根據(jù)實際情況分時段優(yōu)化，而不是一刀切。他還表示，希望其他品牌也能多建設充電樁。 沈斐在7月26日的一篇文章中，以賽里木湖充電樁站點為例，詳細解釋了蔚來的決策過程。他表示，設置專屬時段前，蔚來用戶的抱怨較多，而其他用戶的抱怨較少。設置專屬時段后，蔚來用戶的抱怨基本消失，但其他用戶的抱怨增加。因此，他們決定在考慮充電效率后，將蔚來專屬時段調(diào)整為每日12:00-14:00、16:00-18:00，其余時間公共開放。 沈斐還表示，感謝大家的討論與關注，現(xiàn)在在非專屬時間段，非蔚來用戶會主動禮讓蔚來用戶，不再搶占充電樁，這是一個意外的效果。 實際上，蔚來在充電樁等基礎設施方面的投入，遠超過一些銷量較高的車企。蔚來車主在全國范圍內(nèi)的充換電體驗，也遠高于其他品牌。目前，蔚來品牌的充電樁，仍主要被其他品牌的車型使用。蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來自有充電樁網(wǎng)絡中，比亞迪使用率排名第二，占比達到了19.2%；特斯拉排名第三，占比達到13.1%。