隨著全球環(huán)保意識的逐漸覺醒，新能源汽車技術(shù)也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。在這一背景下，純電動重卡以其卓越的環(huán)保性能，正迅速崛起為綠色物流領(lǐng)域的重要力量，并吸引了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
在全球范圍內(nèi)，隨著對環(huán)境保護意識的日益增強，純電動重卡以其零排放、低噪音、高效能等顯著優(yōu)勢，逐漸受到越來越多物流企業(yè)和運輸行業(yè)的青睞。從城市配送到長途運輸，從礦區(qū)作業(yè)到港口物流，純電動重卡正以其獨特的魅力，改變著傳統(tǒng)運輸行業(yè)的格局。我們對純電動重卡進行盤點，本期，我們將聚焦曼恩電動重卡eTruck。
曼恩eTruck電動重卡：綠色動力，重塑物流運輸?shù)奈磥?br />
2021年，曼恩商用車在慕尼黑工廠建立電動出行中心，為全新曼恩eTGX和eTGS純電卡車的研發(fā)奠定了基礎。在此之后，曼恩合計建造了50輛原型車，并對4000余名生產(chǎn)和銷售員工進行了電動出行轉(zhuǎn)型培訓。在紐倫堡工廠，曼恩也投資了約1億歐元，用于建立電池生產(chǎn)設施。
首批純電重卡計劃于2024年年初開始交付。曼恩慕尼黑工廠也將從2025年起開展純電卡車的大規(guī)模生產(chǎn)。曼恩計劃到2030年，推動一半的歐洲訂單產(chǎn)品實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
曼恩eTGX亮點
一、靈活性的電池組配置
曼恩eTGX和eTGS的電池配置具有極高的靈活性，可以選擇三到六塊電池組。
不論是市內(nèi)的超市送貨服務，還是長途物流運輸，客戶可根據(jù)不同的應用特性與需求，選擇續(xù)航里程、有效載荷和充電時間的最佳配置方案。
配備六個電池組的曼恩eTGX，最高可提供480千瓦時的可用電池容量及每日800公里的續(xù)航里程，其中兩個電池組安裝在駕駛室下方，最多還可在車架側(cè)面安裝四個電池組。
除了最高可達375千瓦的CCS充電標準外，曼恩還提供更強大的兆瓦級充電標準(MCS)，便于在駕駛間歇時進行快速充電。在750千瓦充電功率的初期目標之上，曼恩后續(xù)將推動實現(xiàn)超過1兆瓦的充電功率。
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二、高適配度與可塑性的模塊化電池
曼恩eTGX和eTGS的模塊化電池概念，不僅可實現(xiàn)靈活的載荷配置和車體安裝，還針對各種車身尺寸提供了極大的適配性與可塑性。最短3.75米的軸距設計，幫助牽引車在允許的車身總長規(guī)格內(nèi)，完成與所有常見半掛車的變體結(jié)合。這也意味著，生產(chǎn)物流場景中車輛內(nèi)部裝載高度為3米成為可能。
三、360°周到貼心電動出行服務
在客戶購買新款電動卡車之前，曼恩就已經(jīng)開始通過“360°電動出行咨詢計劃”為客戶提供貼心服務。除了給予量身定制的購置建議、服務組合與融資幫助外，還有具體運營及操作建議，包括成本優(yōu)化、路線分析、車隊優(yōu)化等多方面，并在此基礎上給到充電基礎設施建設的建議。
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曼恩將通過數(shù)字工具為客戶提供更多支持，比如，客戶可以通過全新的曼恩eReadyCheck來規(guī)劃可以進行純電動行駛的送貨路線，車隊經(jīng)理還可利用曼恩eManager實時關(guān)注車隊所有車輛的充電狀態(tài)信息。與此同時，曼恩與ABB、Heliox和SBRS等充電基礎設施制造公司合作，為客戶提供充電基礎設施的產(chǎn)品組合建議。
四、更多性能特定
除了擁有優(yōu)異的后橋有效載荷之外，得益于低簧載質(zhì)量和良好的驅(qū)動單元保護，eTGX駕駛舒適性也很高。驅(qū)動單元能夠安全地安裝于車架，有效防止撞擊和振動。此外，機械輔助驅(qū)動器也更易集成于此，以驅(qū)動機體功能，如冷卻裝置或液壓泵。
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駕駛艙布局和操作和邏輯以駕駛員為核心，輔以典型的電動汽車操作功能，如電能回收、連續(xù)制動等功能。
電動卡車擁有多種駕駛室尺寸選擇，以更好地應對不同使用者與行業(yè)需求。車內(nèi)裝載全新開發(fā)的全數(shù)字化儀表盤，將為駕駛員提供電池充電狀態(tài)、能量消耗和能量回收等信息，進一步提升智能化管理與便攜式操作。
