自新能源重卡誕生以來，三一就坐穩(wěn)了銷量榜單的前排位置。同時(shí)，在新能源重卡產(chǎn)品滲透率不斷提升的背景下，用戶在用車時(shí)遇到了新能源重卡特有的劣勢(shì)：充電慢、冬季續(xù)航打折嚴(yán)重、車身不靈活……面對(duì)這些亟待解決的行業(yè)痛點(diǎn)，作為行業(yè)龍頭的三一重卡給出了自己的答案——江山平頂版6×4純電動(dòng)牽引車。

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核心競(jìng)爭(zhēng)力源于三電

對(duì)于電動(dòng)重卡而言，三電系統(tǒng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心來源。作為最早布局新能源重卡產(chǎn)品線的制造商，電機(jī)、電池、電控的優(yōu)異性能正是三一純電動(dòng)重卡的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，江山平頂版純電動(dòng)牽引車電機(jī)的峰值功率達(dá)到了360kW，峰值扭矩達(dá)到了2400N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡、加速表現(xiàn)出眾，時(shí)速0至30km的加速時(shí)間不到4秒，最大爬坡度更是超過了30%。該車采用的是扁線電機(jī)，不僅將能耗降低了3%，也有效提升了動(dòng)力性能和效率；匹配4擋自動(dòng)變速箱，還采用了懷擋換擋機(jī)構(gòu)，操作十分便利。

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該車搭載的動(dòng)力電池容量為350kWh，不僅提供較長(zhǎng)的續(xù)航里程，還支持400A雙槍直流快充，從20%充至80%僅需40分鐘。該車型還提供換電版本，使用三一重卡自主研發(fā)的輕量化換電裝置，可在5分鐘內(nèi)完成換電。

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在電控方面，采用了三一自研的整車控制器（VCU），熱管理系統(tǒng)采用了獨(dú)立冷卻機(jī)組，使該車在滿載條件下百公里能耗也能低于160kWh；此外，憑借其卓越的抗衰減性能，該車在-30℃的環(huán)境下也能提供不錯(cuò)的續(xù)航成績(jī)，且在如此低溫的條件下該車的充電、加熱和除霜等性能依舊行業(yè)領(lǐng)先。

靈活車身適應(yīng)更多場(chǎng)景

阻擋電動(dòng)重卡普及的，除了核心的三電技術(shù)，還有電動(dòng)重卡天然的特性，例如過長(zhǎng)的車身、過高的車重……三一重卡通過江山平頂版電動(dòng)牽引車將這些問題一一化解。

首先，該車最直觀的優(yōu)勢(shì)就是車身尺寸。該車的車身尺寸為7115mm×2545mm×3150mm，平頂駕駛室?guī)淼牟坏?.2米的車高可以輕松通過限高桿；同時(shí)，該車的軸距為3500mm+1350mm，堪稱電動(dòng)重卡行業(yè)內(nèi)的最短軸距，由此帶來了16.5米的超低轉(zhuǎn)彎直徑，相比于行業(yè)平均水平降低了1.5米左右，轉(zhuǎn)彎、掉頭更方便，能夠滿足更狹窄、惡劣的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。此外，該車還采用了高位保險(xiǎn)杠，接近角為16度，離去角為37度，離地間隙超過了600mm，足以應(yīng)對(duì)砂石料運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的惡劣路況。

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除了更加靈活的車身，三一重卡還采用新材料、新結(jié)構(gòu)以及結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等大量輕量化設(shè)計(jì)，將車重降低至10.1噸；搭載282kWh電池的車型車重更是僅有9.5噸，相比于同類車型減輕了至少1噸，通過裝載更多的貨物為用戶帶來了更好的經(jīng)濟(jì)效益。

值得一提的是，相比于其他電動(dòng)重卡，搭載容量282kWh版本電池的江山平頂版牽引車采用了經(jīng)過造型優(yōu)化的電池包，為駕駛室后觀察窗留出了較為完整的視野，方便駕駛者觀察后方掛車的裝卸和運(yùn)行情況。

舒適性、安全性毫不打折

雖然多數(shù)純電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)工況都是鋼鐵、港口、砂石料等場(chǎng)景的倒短運(yùn)輸，但三一重卡并沒有因此在產(chǎn)品的舒適性和安全性方面“減配”，反而增加了許多同級(jí)少有的配置。

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該車采用了環(huán)抱式儀表臺(tái)，配備7寸液晶儀表盤、12寸智能網(wǎng)聯(lián)大屏和多功能方向盤，繼承了影音娛樂、導(dǎo)航等功能；氣囊減震座椅包裹性、支撐性較好，自動(dòng)行車空調(diào)和水暖PTC加熱器為用戶提供了舒適的駕駛環(huán)境；后視鏡帶有電加熱功能，在夜間和惡劣氣候條件下為用戶帶來更清晰的后方視野。駕駛室還帶有電控舉升功能，極大地方便了車輛檢修。

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在安全性方面，江山平頂版純電動(dòng)牽引車標(biāo)配有ABS+ESC+制動(dòng)能量再生功能，還帶有前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離警報(bào)系統(tǒng)（LDW）等主動(dòng)安全系統(tǒng)，加上蹄片磨損報(bào)警、轉(zhuǎn)彎及倒車報(bào)警，安全性能領(lǐng)跑行業(yè)；此外，江山平頂版純電動(dòng)重卡采用了3000W雙源動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵，提升了轉(zhuǎn)向的可靠性；板簧采用前3/后4的少片簧結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化的懸架結(jié)構(gòu)不僅減輕了車重，也帶來了更好的可靠性和平順性。

結(jié)束語

在新能源重卡逐漸普及的市場(chǎng)環(huán)境下，三一重卡充分發(fā)揮了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速推出了更加適合多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的產(chǎn)品，不僅解決了行業(yè)痛點(diǎn)，也為用戶帶來了更好的用車體驗(yàn)。隨著重卡新能源化的推進(jìn)，三一重卡憑借其多年的研發(fā)積淀和對(duì)行業(yè)的深入理解，將推出更多符合用戶需求的產(chǎn)品，夯實(shí)在新能源重卡領(lǐng)域的龍頭地位。