新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢。看生產(chǎn)，廣州國際車展的1100多臺展車中，新能源車達(dá)469臺，占參展車輛總數(shù)的四成以上，創(chuàng)下歷史之最。數(shù)量占優(yōu)的同時，中國新能源車在技術(shù)上不斷更新迭代，不同品牌汽車攜新品同場競技，各顯神通。看銷售，新能源汽車形成國內(nèi)市場和海外市場的雙增長。今年1至10月，中國新能源汽車銷量達(dá)728萬輛，同比增長37.8%。其中，新能源汽車出口近100萬輛，同比增長近100%。出口快速增長，為外貿(mào)注入新動能。今年第三季度，全球市場65%的新能源汽車銷量來自中國。

 

　　產(chǎn)銷勁頭足的“密碼”，在于具有前瞻性的產(chǎn)業(yè)政策布局、完備的產(chǎn)業(yè)鏈支撐和技術(shù)創(chuàng)新帶來的內(nèi)生動力。比如，正是在電機(jī)、電控、電池“三電”領(lǐng)域掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)，讓中國新能源汽車能在國際競爭中占據(jù)優(yōu)勢。大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆說：“憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，中國正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。”雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示：“中國車企在電動汽車價值鏈上非常有競爭力。我認(rèn)為他們比我們領(lǐng)先一代。”英國《金融時報》稱，中國在新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位日益上升，中國在電動汽車、動力電池、風(fēng)能和太陽能的供應(yīng)鏈上都擁有規(guī)模和成本優(yōu)勢。《紐約時報》刊文稱，一些德國汽車制造商高管用“中國速度”這個關(guān)鍵詞來形容他們需要多快地行動才能迎頭趕上中國電動汽車發(fā)展速度。“中國速度”反映了中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型為電動汽車巨頭的速度。

 

　　新能源汽車“一路疾馳”奔向世界，為全球綠色能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量，已成為中國制造的閃亮新名片，在海外“圈粉”無數(shù)。西班牙《公眾》日報網(wǎng)站報道稱，眾多中國新能源汽車品牌在國際市場脫穎而出，一些中國新能源汽車品牌來到歐洲市場，給當(dāng)?shù)亓粝潞芎玫挠∠蟆Ｃ绹?ldquo;電動汽車內(nèi)幕網(wǎng)”的文章指出，在歐洲，中國電動汽車是最受歡迎的電動汽車之一，這是一個“并不令人意外的事實”。阿爾及利亞《東方報》評論說，中國制造的電動汽車在非洲正占據(jù)越來越多市場份額，蛋糕越做越大，為非洲電動化轉(zhuǎn)型提供了必要的技術(shù)和產(chǎn)品支持。

 

　　正因為看好中國新能源汽車走向世界帶來的巨大機(jī)遇，許多業(yè)內(nèi)人士對歐盟對華電動汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查表示強(qiáng)烈反對。在全球日益面臨氣候挑戰(zhàn)的背景下，中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)有著共同期許和一致目標(biāo)。歐盟應(yīng)客觀、公正看待中國企業(yè)對促進(jìn)歐盟及全球氣候愿景的貢獻(xiàn)和力量，通過鼓勵中歐在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈及研發(fā)等領(lǐng)域的合作，共同擴(kuò)大包括電動汽車領(lǐng)域在內(nèi)的綠色經(jīng)濟(jì)市場。德國知名汽車專家、杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說，在汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型過程中，中國是不可或缺的重要力量。從汽車電池到汽車軟件、芯片等諸多領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)都走在全球前列，歐洲汽車企業(yè)需要向中國同行學(xué)習(xí)，中歐雙方協(xié)作努力，才能實現(xiàn)共贏。

 

　　此次廣州國際車展上，無論是與中國新能源車企的交流互動，還是探尋與中國本土供應(yīng)商的合作機(jī)遇，都表明外資車企看好中國市場、中國技術(shù)的信心。期待中外汽車業(yè)“雙向奔赴”，共享新能源機(jī)遇。（李雪欽）