易車訊 日前,工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等五項強制性國家標準的制修訂,已形成征求意見稿,現公開征求社會各界意見,征求意見截止日期為7月27日。
據了解,為規范動力電池安全性管理,2020年我國發布了GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等首批三項新能源汽車強制性國家標準。三項強制性國家標準發布后,在規范動力電池產品質量、引導安全技術提升等方面發揮了重要作用,但隨著新能源汽車保有量的快速增加,動力電池安全事故仍時有發生,不利于產業高質量發展。
此次發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》征求意見稿對動力電池的安全標準要求進一步提升。新的征求意見稿加嚴了對動力電池熱擴散測試要求。其中提到動力電池發生熱擴散時,應不起火、不爆炸。同時提供報警信號,且報警信號的發出時間應不晚于觸發單體熱失控之后的五分鐘。
除了熱擴散要求提升外,本次征求意見稿還新增了兩點要求,包括面向動力電池底部防護失效的安全風險,新增了底部撞擊測試。此外面向長期快充循環的安全風險,針對充電速度較快的電池單體新增了快充循環后安全測試。
據了解,為規范動力電池安全性管理,2020年我國發布了GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等首批三項新能源汽車強制性國家標準。三項強制性國家標準發布后,在規范動力電池產品質量、引導安全技術提升等方面發揮了重要作用,但隨著新能源汽車保有量的快速增加,動力電池安全事故仍時有發生,不利于產業高質量發展。
此次發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》征求意見稿對動力電池的安全標準要求進一步提升。新的征求意見稿加嚴了對動力電池熱擴散測試要求。其中提到動力電池發生熱擴散時,應不起火、不爆炸。同時提供報警信號,且報警信號的發出時間應不晚于觸發單體熱失控之后的五分鐘。
除了熱擴散要求提升外,本次征求意見稿還新增了兩點要求,包括面向動力電池底部防護失效的安全風險,新增了底部撞擊測試。此外面向長期快充循環的安全風險,針對充電速度較快的電池單體新增了快充循環后安全測試。