圍繞交通領域的全面電動化，寧德時代正在持續探索在電池終端應用的布局，最新的案例是在重卡換電站領域取得進展。

 

試點電動重卡換電站

 

3月16日，寧德時代宣布，子公司寧普時代數字科技（上海）有限公司（簡稱“上海寧普時代”)與福建省高速公路集團旗下福建省海絲高速新能源科技公司（下簡稱“高速新能源”）簽署重卡換電項目合作協議。

 

根據協議，雙方將充分發揮“高速+新能源”的資源融合優勢，開展電動重卡換電站的投資建設及運營管理。項目首期將以高速公路長樂和洛陽江服務區為試點，投營4座電動重卡換電站，為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務，解決新能源重卡的“里程焦慮”、“補能焦慮”，打造福建省首條高速公路新能源綠色物流專線。

 

本次簽約出席人員規格較高，根據寧德時代方面提供材料顯示，合作協議由寧普時代總經理朱正良、高速新能源董事長鄭永榮簽署，寧德時代董事長曾毓群，福建省高速公路集團董事長陳岳峰等見證。

 

寧德時代方面表示，未來，雙方將持續發揮協同作用，緊密圍繞高速公路新能源產業高質量可持續發展，進一步豐富并完善福建省高速公路新能源產業的布局，共同推進重卡全面電動化時代的到來。

 

本次被推到臺前的上海寧普時代，由寧普時代電池科技有限公司（簡稱“寧普時代”）全資所有。企查查信息顯示，寧普時代成立于2020年12月30日，寧德時代作為發起股東，目前持股比例46.67%。另一發起股東是中國物流控股一一六號公司，目前持股48.57%。2021年12月，該公司獲寧德市屬國企寧德市交通投資集團有限公司入股，目前持股比例4.76%。

 

記者獲悉，中國物流控股一一六號公司的股東背景與長期耕耘供應鏈業務的普洛斯有關，普洛斯近年來同時在大數據及新能源領域新型基礎設施等領域發力。企查查信息顯示，寧普時代董事長鄭覆為普洛斯新能源總裁，寧普時代董事之一蔣理在寧德時代擔任副總經理。

 

換電重卡漸成主流

 

目前，換電重卡處于發展早期階段，不過正逐漸成為主流的新能源重卡解決方案。統計數據顯示，2023年2月重卡銷售6.8萬輛，其中新能源重卡銷量1192輛，換電重卡銷量688輛。國泰君安指出，當月換電重卡在新能源重卡銷量中占比為57.7%，達到歷史最高水平，換電重卡的綜合使用成本優勢凸顯。

 

雖然電動重卡用能成本低，但購置成本高昂，業內寄望于換電重卡解決這一難題。目前，純電動重卡購置價格約90萬元，燃油重卡僅約40萬元。導致電動重卡價格高昂的核心原因是電池成本，業內反饋，新能源重卡整車價格中電池占比可達20%至30%。換電重卡通過車電分離購買，顯著得降低了購置成本。

 

大幅縮短補能時間則是換電方案的另一優勢。根據普洛斯方面公開的數據，2022年，寧普時代已投入運營5座重卡換電站，單個換電站的換電服務能力超過150車次/天。記者估算，如寧普時代換電站系全日24小時運營，其單車換電時間僅約9.6分鐘，較純電動重卡6-8個小時得補能時間優勢明顯。

 

此外，寧德時代還針對重卡及工程機械的需求，開發了新的電池技術產品。2022年9月，寧德時代宣布推出MTB技術，應用于國家電力投資集團旗下的換電重卡項目。根據寧德時代方面提供材料，MTB技術主要解決了重卡及工程機械的布置空間問題，與傳統方案相比，體積利用率提升40%，重量減輕10%，同時對散熱、惡劣工況等需求做了特殊優化。

 

換電重卡是寧德時代在電池終端應用布局的重要抓手之一，寧德時代同時還在探索乘用車換電、船舶電動化、儲能電站等方向。2022年，寧德時代以時代電服等為主體，實現“巧克力換電塊”的批量生產，在廈門等地開始換電服務；以時代電船為主體推動船舶領域電動化；以國網時代為主體，投資福建霞浦等地多個百兆瓦時級別儲能電站項目。