這家新能源重卡企業將再次發力換電式純電動市場。
近日，工信部發布了第365批新車公示。其中，針對城市基建市場，大運重卡推出兩款換電式純電動重卡新品，分別為1款換電式純電動自卸汽車及1款換電式純電動自卸汽車底盤，持續為“雙碳”戰略輸送綠色力量。
那么，在第365批新車公示中，大運重卡申報的這兩款車型有哪些看點呢？請看第一商用車網的報道。
看點一：551馬力換電自卸車上榜，跑得快出勤率高
據第一商用車網統計，大運重卡在第365批新車公示中，推出了1款換電式純電動自卸汽車，這是繼第357批新車公示后，大運重卡的又一次申報。
據了解，大運申報的這款換電式純電動自卸汽車，型號為CGC3310BEV1Z5，采用了大運N8V駕駛室，整車尺寸為11360mm（11560mm/11760mm）×2550mm×3500mm（3600mm），貨廂尺寸為7400mm（7600mm/7800mm）×2350mm×1200mm（1300mm/1350mm/1400mm/1500mm），前/后懸距為1490mm/1770mm（1970mm/2170mm）。
同時，這款車自卸方式為后卸，并且有多種選裝風格，如可選裝遮陽罩樣式、中高頂駕駛室、不同尺寸和規格的貨箱等，滿足不同場景下的作業需求。
可選裝不同尺寸的貨箱
作為一款專“攻”城市基建領域的車型，大運申報的這款車型，搭載了蘇州綠控永磁同步電機，型號為TZ460XS-LKM2401，額定功率270kW，峰值功率高達405kW，最大可輸出約551馬力的動力，就算是滿載渣土進行重載上坡運營時，也能夠擁有足夠的動力作支撐，高效又強勁。
而且，這款車的儲能裝置選擇了寧德時代研發生產的磷酸鐵鋰蓄電池，具有零排放、電池損耗低、續航里程高等優勢。若以車電分離的銷售模式，可讓這款車的前期購買成本大大降低，并且隨著全國各地換電站建設不斷完備，用最少的充換電時間，實現盡可能高的續航，運營的時間成本大大降低。
此外，這款車還標配科密CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制動系統；側、后防護裝置材料均為Q235、與車輛連接方式均為焊接+螺栓連接，后防護離地高為395mm、截面高度為120mm、寬度為60mm，整車接近角/離去角達17°/22°，還可加裝前、后組合燈罩及前霧燈，保證了車輛具有較強的穩定性和較高的通過性，對車輛而言，保護性也更強。
看點二：專為工程自卸而生，可應對更多復雜場景
在第365批新車公示中，大運重卡申報的另一款車型為換電式純電動自卸汽車底盤，型號為CGC3310EV1Z5。
據了解，這款底盤采用8×4驅動形式，尺寸為10540mm×2490mm×3485mm，前/后懸距為1490mm/950mm，前/后輪距離為2025mm/1885mm，軸距則達到了2100mm+4600mm+1400mm。
這款底盤在動力方面，采用蘇州綠控TZ460XS-LKM2401驅動電機、寧德時代磷酸鐵鋰蓄電池，保證以該底盤為基礎上裝的車型有著充足的驅動能力；換電式的設計，保證了以該底盤上裝的車型，能夠有更高效的作業效率。
同時，得益于該底盤搭載的左12右11/左12右11/15、12/12/12、12/12/15、左12右11/左12右11/12、左14右13/左14右13/15這五種鋼板彈簧懸架形式，以及可選用12.00R20 16PR、12.00R20 18PR兩種輪胎規格，使得其在上裝后能夠滿足更復雜的作業場景，可以說這款底盤是專為工程自卸而生。
結語
從第365批新車公示大運重卡上榜的兩款新車來看，可以說，大運重卡緊緊抓住了新能源這一細分市場的切實需求，在節能減排的呼吁和引導下，不斷將新能源產品帶入市場，多維度解決新能源“痛點”，在激烈的市場競爭下，贏得了主動權。
相信，在未來，大運重卡亦將為新能源市場帶來更多具有代表性和競爭力的優勢產品，為城市那一抹“綠水藍天”繼續貢獻大運力量。
