上汽集團(tuán)的R飛凡新能源電動(dòng)汽車品牌專賣店 視覺中國 資料圖

高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展一直備受國家關(guān)注，政府為扶持高新技術(shù)企業(yè)的健康成長和壯大出臺(tái)了系列政策。上海作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，同樣重視高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展。截至2021年底，上海高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到20035家，較2016年增幅高達(dá)188.8%。隨著行業(yè)里企業(yè)數(shù)量的增加、技術(shù)研究的深入，高新技術(shù)行業(yè)的市場競爭格局也日新月異。本文選擇新能源汽車行業(yè)作為新能源與節(jié)能（國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)八大行業(yè)領(lǐng)域之一）代表，分析上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及存在問題，提出引導(dǎo)上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的建議。 

一、上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀

2021年2月，上海市人民政府發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、新能源汽車銷售、基礎(chǔ)設(shè)施等方面制定發(fā)展規(guī)劃，通過支持技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)業(yè)布局等方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在上海的持續(xù)發(fā)展。本文基于SCP模型，從市場結(jié)構(gòu)、市場行為、市場績效這三個(gè)指標(biāo)，對(duì)上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀展開分析。

1、市場集中度持續(xù)上升，上海車企強(qiáng)力改革措施頻現(xiàn)

市場結(jié)構(gòu)是指市場內(nèi)的競爭程度及價(jià)格形成等產(chǎn)生戰(zhàn)略性影響的市場特征。2021年，上海新能源汽車年推廣量達(dá)到25.4萬輛，相比2020年增長110%。2022年第一季度，上海市場上新能源車注冊(cè)量達(dá)5.8萬輛，同比增長41.4%，相比之下，傳統(tǒng)的燃油車銷量6.5萬輛，同比下降22.4%，市場需求進(jìn)一步向新能源汽車集中。目前，上海已經(jīng)聚集了上萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，改革措施頻現(xiàn)，已有的車企不斷提升自身的供應(yīng)鏈能力和生產(chǎn)能力，而新興的新能源車企也不甘示弱，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、消費(fèi)者行為、核心技術(shù)上力求突破，新能源汽車市場的競爭將越來越激烈。

2、上海新能源車企掀起漲價(jià)潮，產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)能錯(cuò)配

市場行為是指企業(yè)在充分考慮市場的供求條件和與其他企業(yè)關(guān)系的基礎(chǔ)上，所采取的各種策略和行為。上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成世界一流企業(yè)、“獨(dú)角獸”和“隱形冠軍”三層梯隊(duì)的競爭局面，競爭頗為激烈。而今年以來，受到原材料價(jià)格上漲等因素影響，上海各大新能源車企紛紛開啟漲價(jià)模式。2022年3月以來，特斯拉、威馬、理想、愛馳等眾多新能源汽車品牌先后對(duì)其部分車型進(jìn)行了幾千至幾萬元不等的價(jià)格上調(diào)。

3、上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場績效全國領(lǐng)先

市場績效是指在一定的市場結(jié)構(gòu)和市場行為條件下市場運(yùn)行的最終經(jīng)濟(jì)效果。上海擁有中國最大的汽車生產(chǎn)集群之一，以地方國企上汽集團(tuán)為代表，上海在嘉定區(qū)、浦東新區(qū)形成了多個(gè)汽車生產(chǎn)基地，并帶動(dòng)了一系列成熟的產(chǎn)業(yè)配套落地生根。2021年上海新能源汽車產(chǎn)值突破1600億元，同比增長200%；產(chǎn)量達(dá)到63.2萬輛，同比增長160%，位居全國首位，占據(jù)全國新能源汽車產(chǎn)量的1/6。2022年上半年，雖然面對(duì)眾多超預(yù)期因素帶來的嚴(yán)重沖擊，但自6月復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，上海市汽車消費(fèi)已逐步恢復(fù)常態(tài)并實(shí)現(xiàn)同比增長。6月份當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷售額181億元，比去年同期增長9.39%；7月上旬實(shí)現(xiàn)銷售額 88億元，比去年同期增長13%。此外，今年上半年，上海全市新能源汽車產(chǎn)值達(dá)到1032億元，同比增長57.2%，是增長最快的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。 

二、上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨問題

1、企業(yè)和媒體焦點(diǎn)錯(cuò)位導(dǎo)致資源錯(cuò)配

新聞報(bào)道是大眾和社會(huì)關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)競爭的重要渠道，但企業(yè)的競爭焦點(diǎn)和媒體報(bào)道的關(guān)注焦點(diǎn)存在錯(cuò)位，并不契合。從新能源車企的重點(diǎn)布局措施、關(guān)鍵戰(zhàn)略可以洞察，企業(yè)側(cè)重的是供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的具象問題，尤其對(duì)于提供制車支撐的基礎(chǔ)設(shè)施高度關(guān)注，而媒體的報(bào)道及在媒體引導(dǎo)下的公眾關(guān)注更側(cè)重宏觀事件，例如股權(quán)變更等問題，金融相關(guān)話題熱度較高。由于媒體報(bào)道注重信息的傳播性、時(shí)效性，所以關(guān)注熱點(diǎn)問題無可厚非，但當(dāng)大眾越來越難從可接觸到的報(bào)道中找到企業(yè)競爭的關(guān)鍵主題，當(dāng)企業(yè)關(guān)注的主題慢慢淡出大眾視野時(shí)，企業(yè)和大眾社會(huì)的溝通渠道將變得閉塞，對(duì)企業(yè)在協(xié)調(diào)資源、同步信息等方面產(chǎn)生消極影響，不利于企業(yè)的發(fā)展。

2、上海本土品牌發(fā)展不前，新能源進(jìn)展不力

截至2021年底，上海全年共銷售新能源汽車24.2萬輛，上海新能源汽車保有量超過62萬輛，均居全國各城市之首。累計(jì)建成各類充電樁超50萬個(gè)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。上海還吸引了眾多新興的新能源車企在滬布局，包括蔚來汽車、理想汽車、集度汽車、小米汽車，以及百度阿波羅、小馬智行、享道Robotaxi、AutoX等自動(dòng)駕駛企業(yè)。目前，上海已經(jīng)聚集了上萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。作為上海本土汽車品牌上汽集團(tuán)本應(yīng)占據(jù)先天優(yōu)勢發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，雖然其新能源的布局較早，但由于自身戰(zhàn)略搖擺不定，新能源進(jìn)展緩慢，在外界車企不斷沖擊下，市場競爭力逐步下降。

3、新能源汽車行業(yè)當(dāng)前階段過度依賴補(bǔ)貼政策

除對(duì)新能源車企直接大力支持外，上海市發(fā)改委等10部門印發(fā)《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》，對(duì)符合條件的充電設(shè)施以及支持充電設(shè)施建設(shè)與使用的業(yè)主大會(huì)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、電動(dòng)出租車駕駛員、市級(jí)平臺(tái)等均給予一定的財(cái)政資金補(bǔ)貼。為了鼓勵(lì)上海居民更多使用新能源汽車，上海市給予購買新能源汽車的人群一定的優(yōu)惠補(bǔ)助并免費(fèi)發(fā)放新能源汽車牌照。當(dāng)前階段，行業(yè)整體在政府支持下欣欣向榮，但政策紅利期過后，新能源汽車未來如何發(fā)展引人深思。 

三、關(guān)于上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的建議

1、拓展媒體關(guān)注的多樣性，克服信息鴻溝

雖然企業(yè)和媒體公眾關(guān)注的焦點(diǎn)存在錯(cuò)位，但兩者的關(guān)注主題存在相關(guān)性。媒體圍繞的金融活動(dòng)主題，企業(yè)關(guān)注的工業(yè)制造主題需要媒體報(bào)道的技術(shù)應(yīng)用主題，工業(yè)制造的革新需要技術(shù)支持，而技術(shù)應(yīng)用又會(huì)用到基礎(chǔ)設(shè)施，所有的技術(shù)應(yīng)用都需要用到基礎(chǔ)設(shè)施，否則寸步難行，這又涉及到企業(yè)關(guān)心的信息。其中關(guān)鍵是要提升媒體新聞報(bào)道的多樣性，可考慮增加對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)和工業(yè)制造的關(guān)注。

工業(yè)基礎(chǔ)的意義重大，“強(qiáng)基”概念備受關(guān)注，充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目報(bào)道需要加強(qiáng)。工業(yè)制造的報(bào)道可圍繞新產(chǎn)品的新技術(shù)和新思想，不是為一輛新的新能源車打廣告，而是傳遞該車輛所蘊(yùn)含的產(chǎn)品研發(fā)思維。拓展這兩個(gè)主題，可以避免對(duì)行業(yè)金融動(dòng)態(tài)等主題的過于關(guān)注而擠壓其他有意義的主題的報(bào)道，避免媒體大眾和企業(yè)關(guān)注點(diǎn)差異的鴻溝繼續(xù)擴(kuò)大。

2、強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，提高核心競爭力，構(gòu)建持續(xù)競爭優(yōu)勢

根據(jù)目前的有關(guān)政策，新能源汽車購置補(bǔ)貼將于2022年底終止。此前各大新能源車企已經(jīng)因?yàn)樵牧铣杀镜纳仙瓉砹藵q價(jià)潮，未來沒有新能源補(bǔ)貼的情況下，對(duì)消費(fèi)者而言意味著更高的購置成本，其對(duì)新能源汽車產(chǎn)品也會(huì)有更高的要求。因此不論是自主品牌、合資還是外資車企都將共同面臨來自市場的嚴(yán)峻考驗(yàn)，部分車企或許會(huì)面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于上海市眾多的新能源汽車企業(yè)而言，現(xiàn)階段最重要的是構(gòu)建自身的競爭優(yōu)勢，掌握核心技術(shù)、提升自主創(chuàng)新能力、積累品牌資產(chǎn)。

3、立足上海，攜手長三角建設(shè)世界級(jí)新能源汽車集群

長三角地區(qū)長期以來是國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)的核心地，匯聚了眾多國內(nèi)外優(yōu)秀車企，有關(guān)上海高新技術(shù)企業(yè)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果也進(jìn)一步證實(shí)了長三角地區(qū)的實(shí)力。上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)競品項(xiàng)目主要分布在長三角地區(qū)，占比全國44%，除此之外的主要競爭對(duì)手分布在北京和廣東。未來應(yīng)打破地域限制，以安亭、臨港為中心，聯(lián)動(dòng)金橋、張江、江蘇、浙江、安徽，攜手長三角建設(shè)世界級(jí)新能源汽車集群。重點(diǎn)在動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子等關(guān)鍵零部件研發(fā)制造環(huán)節(jié)深度融合創(chuàng)新，力爭以最短的時(shí)間達(dá)到國際領(lǐng)先水平；并積極探索人才、資本、政策等方面的合作模式，推動(dòng)智能化核心技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)完整供應(yīng)鏈的形成。