其中，作為新能源重卡最受關注的換電式純電動重卡，越來越受到終端市場的青睞。既為整個重卡市場貢獻了一抹亮點，同時又給不景氣的重卡市場增添了一絲新意。

 

近期，工信部接連發布第363和364批新車公示，175款新能源重卡新車參與申報，其中換電式純電動重卡申報了55款，占比達到31.43%。可見，換電式純電動重卡備受市場關注。

 

那么，第363和364批新車公示申報的換電式純電動重卡都有哪些亮點？哪些車型申報最多？

 

換電式純電動重卡正成為新增長引擎
 

換電式純電動重卡緣何能夠成為新能源重卡市場新增長引擎呢？筆者認為，換電式純電動重卡有以下四大優勢所在。

 

漢馬科技生產的遠程牌HN3312N36C2BEVY換電式純電動自卸汽車
 

首先，用戶的運營效率需要換電式。現如今，越來越多的換電式純電動重卡被應用在鋼廠、港口、電廠、城市基建等固定路線與場景當中，隨著充換電一體化模式商業化運營模式的愈發成熟，貨運效率快速提升，落地實施的范圍也越來越廣。因此，可以說，換電模式是助力重卡在電動化賽道實現“彎道超車”的高效途徑。

 

安徽江淮HFC4188SEV01換電式純電動牽引汽車
 

其次，可車電分離的換電式純電動重卡銷售模式，能夠為用戶帶來實實在在的收益。筆者采訪多家換電式純電動重卡企業負責人后得知，換電式純電動重卡產品大多采用車電分離的銷售模式，對用戶而言，購車初期成本大大降低，并且也無需考慮電池衰減的問題，避免用車后期電池更換帶來的成本增加問題。同時，換電式純電動重卡的電池更換速度特別快，甚至不到2分鐘就可以完成換電全過程。因此，用戶在運營過程中的補能時間大大縮短。

 

三是換電式純電動重卡讓用戶不再有續航里程焦慮。因其車、電采用分離模式，用戶將不再更多地考慮車輛續航能否滿足運營需求的問題。并且，換電站有專業人員進行電池維護與保養，電池壽命大大增強，續航里程也隨之得到保障。隨著全國各地換電站的投運，換電模式對用戶而言，也更加便利。

 

蘇州金龍生產的海格牌KLQ3310AEV1換電式純電動自卸汽車
 

四是，全國多地相繼出臺了換電式純電動重卡的相關扶持政策。如北京鼓勵充換電一體站建設和車電分離模式發展；上海對于換電站及換電設備給予30%的財政補貼；兩廣、兩湖等多地鼓勵換電模式在礦山、港口、城市物流配送等領域進一步應用，促進換電商業化運營……這些，都將更加利好該細分市場進一步發展。

 

湖北新楚風HQG1310EV1換電式純電動載貨汽車底盤
 

南京金龍申報居榜首 31噸車型近7成

 

那么，都有哪些新能源重卡企業參與到363和364批的55款換電式純電動重卡的新車申報呢？

 

筆者在統計第363和364批換電式純電動重卡申報車型時發現，南京金龍、三一汽車、中國重汽、東風柳汽、漢馬科技等28家企業申報了換電式純電動重卡車型。其中，南京金龍申報的開沃牌換電式純電動重卡數量最多，高達6款車型；其次便是漢馬科技，申報了5款車型；三一汽車和中國重汽濟南卡車生產的豪沃牌分別申報4款車型；東風柳汽、安徽江淮、蘇州金龍、中聯重科等新能源重卡企業分別申報不同數量的常規重卡及專用車。

 

中國重汽福建海西生產的豪曼牌ZZ3318W60ZBEV0換電式純電動自卸汽車底盤

從申報車型來看，常規重卡申報的車型是最多的，數量為38款。其中，換電式純電動自卸車（含底盤）申報的數量是最多的，高達20款車型；其次便是換電式純電動牽引車，申報車型為11款；換電式純電動載貨車底盤則申報了7款。

 

漢馬科技生產的遠程牌HN3310B22C2BEVY換電式純電動自卸汽車
 

具體來看，在申報的20款換電式純電動自卸車（含底盤）里面，中國重汽濟南卡車和漢馬科技生產的遠程牌申報最多，數量各為4款；南京金龍生產的開沃牌、東風柳汽生產的乘龍牌、中國重汽福建海西生產的豪曼牌及三一汽車分別申報2款車型；蘇州金龍、湖北新楚風、湖北世紀中遠生產的中悅牌及湖北三江航天生產的萬山牌則各申報1款車型。在這些申報車型里面，31噸8×4車型最多，14款車型均采用此驅動方式，25噸6×4車型則申報6款。

 

東風柳汽生產的乘龍牌LZ3250H5DZBEV101換電式純電動自卸汽車
 

在申報的10款換電式純電動牽引車里面，南京金龍開沃牌申報了數量最多的3款車型，陜汽重卡申報了2款車型，安徽江淮、中國重汽成都王牌生產的豪沃牌、漢馬科技生產的遠程牌、湖北三江航天生產的萬山牌、徐工汽車以及三一電動科技分別申報1款車型。而且大部分車型采用6×4驅動方式（僅有4款為18噸4×2車型）。

 

南京金龍生產的開沃牌NJL4263TEKBEV換電式純電動半掛牽引車
 

同時，在申報的7款載貨車底盤車型當中，除了集瑞聯合重工申報2款車型外，三一汽車、湖北新楚風、南京金龍生產的開沃牌、湖北世紀中遠生產的中悅牌及湖北三江航天生產的萬山牌各申報1款車型。除了中悅牌和中遠牌為25噸6×4車型外，其余車型均為31噸8×4車型。

 

三一汽車SYM5310GJB5BEV7換電式純電動混凝土攪拌運輸車

而在17款換電式純電動專用重卡申報的車型中，主要以換電式純電動混凝土攪拌運輸車為主，申報了11款車型，換電式純電動自卸式垃圾車、換電式純電動車廂可卸式垃圾車和換電式純電動清洗車申報數量并不是很多，分別為4款、1款和1款。

 

中聯恒通重科ZLH5310ZLJBEVXG換電式純電動自卸式垃圾車
 

另外，在這55款換電式純電動重卡申報的車型當中，31噸車型是最多的，高達36款，在363、364批的換電式純電動重卡申報車型中占比接近7成。25～26噸車型申報了15款車型（其中，2款26噸6×4換電式純電動牽引車均為南京金龍生產的開沃牌），18噸車型僅4款。在這些車型里面，換電式純電動牽引車主要以25噸車型為主，換電式純電動自卸車（含底盤）和換電式純電動載貨車底盤主要以31噸車型為主，換電式純電動專用重卡全部為31噸車型。

 

湖北三江航天萬山WS3250BEV1換電式純電動自卸汽車

400～500馬力車型最多 特百佳配套居首

 

在第363和364批新車公示中，換電式純電動重卡車型配套的驅動電機同樣有看點，共有20家企業生產的26款型號的電機配套車型。

 

具體來看，在驅動電機型號方面，蘇州綠控驅動電機是第363和364批公示換電式純電動重卡申報車型搭載電機型號最多的一家企業，有4款電機分別適配于8款18～31噸的換電式純電動牽引車、換電式純電動自卸車（含底盤）及換電式純電動清洗車上面，其最大輸出功率覆蓋250～405kW（340～551馬力）。

 

 

而在55款換電式純電動重卡搭載的驅動電機里面，特百佳TZ400XSTPG34驅動電機各車型選擇最多的一款，共有10款車型配套了此電機。這款電機的峰值功率達到360kW（490馬力），主要適配在18～31噸車型上面（且主要以31噸車型為主）。其中包括2款換電式純電動牽引車、2款換電式純電動自卸車、2款換電式純電動載貨車底盤、2款換電式純電動混凝土攪拌運輸車及1款換電式純電動自卸式垃圾車。由此可見，特百佳驅動電機適配范圍非常廣泛，應用場景也是頗為全面。

 

而從馬力段和動力方面來看，400～500馬力段范圍的申報車型最多，共有11款驅動電機配套31款車型（且這些車型全部為490馬力）；其次是500～600馬力范圍，共有11款驅動電機配套24款車型（557馬力驅動電機配套車型最多，達到13款）。其他車型根據不同的運營場景和作業工況，分別選擇了200～300馬力范圍及300～400馬力范圍的動力。

 

重汽/東風/漢馬/三一等紛紛出手 為何換電重卡如此受歡迎？

陜汽重卡SX4257XF4F1SEV換電式純電動牽引汽車

結束語

 

目前，換電式純電動重卡這一細分市場的發展日漸火熱，無論是終端市場、還是各企業訂單，都不難發現這一點。而且，不僅傳統重卡企業在持續研發換電式純電動車型，就連南京金龍、成都客車等客車企業都紛紛出手要在換電市場分得“一杯羹”，這足以證明商用車界“大佬”們都看好這一細分市場。

 

隨著換電式純電動重卡技術的迭代更新及市場規模的不斷擴大，相信換電重卡會逐漸成為新能源重卡市場的新引擎，推動整個重卡及商用車市場朝著更廣闊的方向發展。