4月27日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在中國電動汽車百人會與新京報貝殼財經等共同策劃的《高維對話》中表示，去年中國新能源汽車的市場占比為13%，另外87%的市場還不是新能源車；展望未來，2025年中國新能源車占比約為25-28%，這意味著還有75%的市場不是新能源車；即使到2030年新能源車占比或達到50%、60%，但市場中仍有40%不是新能源車；因此包括寶馬在內的很多車企會同時兼顧燃油車和新能源車這兩個領域。
對于在中國電動化轉型中，跨國車企步伐慢半拍的說法，高樂表示有不同的看法，他認為跨國車企在這么龐大的細分市場中表現非常好，而且也推出了很多新能源車型，跨國車企與新勢力最大的區別是新勢力只做新能源車，甚至只做純電動車。
另外，高樂表示，多數中國車企或者新勢力目前還是只在中國做，只專長單一市場；想要走出去，就要應對不同的認證、不同的法規，處理復雜的情況，現有的車企中，并不是所有車企都能夠進入新的階段，也并非所有新勢力都會成功。
目前，包括寶馬集團在內的傳統車企在追求傳統燃油車與新能源汽車間的平衡，在高樂看來，寶馬已取得了合適的平衡，寶馬集團在數字化、電動化及可持續方面的投資已占主導。在智能電動車時代，高樂認為汽車公司的業務更多元化，與此同時他認為汽車的操作系統必須由整車企業自我研發，其他功能可選擇供應商進行整合。
“寶馬在新能源汽車市場已經處于優勢地位，2021年累計新能源汽車銷量100萬輛。”高樂表示，“預計到2025年寶馬的新能源汽車累計銷量為200萬輛；此外，寶馬集團的新能源汽車銷售目標與市場同步，預計2030年電動車在整體汽車市場中占比會達到50%，屆時寶馬集團的銷售目標將是電動汽車的銷量占比達到50%。”
