5月14日，美方發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。
商務部：堅決反對 嚴正交涉
對此，中國商務部表示，中方堅決反對并嚴正交涉。美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產品加征的301關稅，違背了拜登總統“不尋求打壓遏制中國發展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達成的共識精神，這將嚴重影響雙邊合作氛圍。
美方應立即糾正錯誤做法，取消對華加征關稅措施。中方將采取堅決措施，捍衛自身權益。
中汽協：就美對華電動車加征關稅作出回應
5月14日，中國外交部發言人汪文斌主持例行記者會。汪文斌表示，中方一貫反對違反世貿規則單方面加征關稅，將采取一切必要措施維護自身正當權益。中國汽車工業協會負責人對總臺記者表示，美方的這一舉動屬于典型的貿易保護主義。
中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒稱：“美國對中國新能源汽車、電動車加征關稅，這是一個典型的貿易保護主義。貿易保護主義只能是傷害行業、傷害企業，對全球汽車行業的健康發展、向電動化轉型都是非常不利的。”
專家指出，汽車行業是一個全球化非常充分的行業，在過去的100多年里都為各國的經濟、技術、市場發展帶來了巨大的驅動力。貿易保護主義絕不應該成為新能源汽車行業的主題，需要全球視野和開放心態來推動其健康發展。
付炳鋒表示：“應該用一種積極的態度來進行應對，而不是像現在美國單方面說要通過加征關稅，來隔離本來就是全球化發展的汽車產業。加征的關稅只能傷害雙方的企業，也傷害雙方的消費者，給良性發展的勢頭蒙上陰影。”
海外多方人士倡導自由貿易
不僅是中方回應，海外多方人士也普遍表達了對汽車產業自由貿易的呼聲。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團CEO唐唯實表示，他不要求任何形式的保護，也不認為增加關稅能保護他的公司，“全球貿易是公平競爭的方式，我們也相信當前世界的分裂是一件壞事。我們支持全球貿易自由化。”
此外，多家老牌跨國車企在接受總臺記者采訪時也紛紛表示，汽車產業應該有公平、自由的貿易環境。
梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席、首席執行官康林松稱：“自由貿易重要。我們倡導讓市場自由發展，并保持自由開放的貿易，維持公平競爭的環境。”
大眾汽車集團首席執行官奧博穆稱：“我們支持公平、自由的全球貿易。我并不認為保護主義是正確的解決方式，我們應該為市場中的所有參與者創造公平的競爭環境。”
不少汽車工業的海外人士同時表示，美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄。
再高關稅也保護不了美國汽車業
高關稅和貿易壁壘真的能保護美國汽車業嗎？換個角度看，美國鋼鐵行業就是前車之鑒。早在2017年，美國對華不銹鋼產品實施“雙反”，當時，中國鋼鐵對美出口量無足輕重，美國鋼鐵業的癥結不在于所謂“不公平競爭”，也不在于缺乏足夠保護，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術進步提高生產效率。美國鋼鐵業真正需要的是以開放促改革，而貿易保護只會增強企業惰性。果然，去年年底，曾為紐約帝國大廈提供鋼材的巨頭企業美國鋼鐵公司同意接受日本企業收購。如今看來，保護主義究竟是保護了美國鋼鐵業，還是化為了政治泡沫？專家指出，美國鋼鐵業的今天可能就是美國汽車業的明天。
