“這個充電站建得很好，來奎湖濕地公園的游客、途經205國道的電動物流車、網約車都能過來充電，非常方便！”南陵縣本地人查先生說。

 

進一步完善充電基礎設施網絡，是新能源汽車產業發展的有力支撐。葉良是一位新能源汽車充電規劃師，主要負責結合地方充電基礎設施布局規劃，利用車聯網平臺的智能選址功能，分析周邊已有充電基礎設施數量、缺口充電需求數量等指標，判斷局部區域是否需要建設充電基礎設施，隨后進行場地勘察，挑選出適合建設充電站的場地，與場地方洽談達成合作意向，設計制定方案。

▲4月29日，葉良（中）和同事在蕪湖市南陵縣許鎮奎湖濕地公園充電站，核對現場設備和環境信息

 

近年來，葉良持續帶領團隊深入城鄉開展充電站站址勘察，先后在南陵縣新建充電站25座，在蕪湖市率先實現電動汽車充電站建設鄉鎮全覆蓋。2023年，葉良帶隊與許鎮鎮政府多次協商，確定在205國道旁建設奎湖濕地公園電動汽車充電站，由于選址精準、建設科學，截至2024年4月，該站充電量超3.7萬千瓦時，充電樁利用率位居南陵縣鄉鎮首位。

 

如果說規劃選址建設電動汽車充電站是第一步，車網互動將是接下來一段時間內，充電規劃師最重要的工作之一。

 

近日，國網合肥供電公司充電規劃師吳巍接到了一項新任務，不僅讓電網為新能源汽車“充電”，還要讓新能源汽車為電網“放電”。

▲4月29日，合肥市民在國網合肥濱湖智慧能源服務站內使用V2G充電樁

 

“以一輛電池容量為100千瓦時的新能源汽車為例，如果車主將其中50千瓦時的電賣給電網，按照峰、谷時段之間每千瓦時最大0.9元差價計算，可以節省用車成本。”吳巍說，未來，新能源車主可在電網負荷較低的“谷段”完成充電，在負荷較高的午、晚間用電高峰時段，通過V2G樁，反向將電量“賣”給電網。

 

如今，在安徽省相關政策的支持下，吳巍和團隊當初的設想已基本落地實施，在合肥市始信路的國家電網濱湖智慧能源服務站內，三臺V2G充電樁支持完成新能源汽車和電網間能量互動，新能源汽車化身大號“充電寶”，可反向將電量“賣”給電網。

 

“充電網絡完善了，充電就方便了，購買新能源汽車的人應該會越來越多。”葉良說。