以下為演講實(shí)錄：

   感謝賈總，電力行業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)，也是充電建設(shè)領(lǐng)域的先行者。
 

   第一個(gè)，我們從上海市新能源汽車(chē)的車(chē)輛數(shù)據(jù)上看，怎么用這些車(chē)輛數(shù)據(jù)做一些底層分析，給大家用。
 

   第二個(gè)，這些數(shù)據(jù)怎么服務(wù)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商？這是我們?cè)谒伎己蛯?shí)踐的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中講一下社區(qū)充電，剛才張楊主任講的，我說(shuō)上海的情況和浙江的情況非常接近。
 

   在上海一直監(jiān)測(cè)兩個(gè)數(shù)據(jù)：插電時(shí)間和充電時(shí)間。所謂插電時(shí)間是這輛車(chē)插在充電樁上的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間很長(zhǎng)，10個(gè)小時(shí)，實(shí)際充電時(shí)間90%以上5個(gè)小時(shí)。所以我們一直在想一件事，其實(shí)對(duì)社區(qū)充電，一個(gè)晚上、一個(gè)裝置可以充兩輛車(chē)，后面的技術(shù)我不是太懂，不是這方面行家。
 

   如果直流樁沒(méi)問(wèn)題，一個(gè)樁兩把槍?zhuān)峙湟幌戮托辛恕＝涣鳂度绻軌蜃龅较噜弮蓚€(gè)車(chē)位一個(gè)樁就能解決，也就是7個(gè)千瓦的負(fù)荷解決一個(gè)社區(qū)相鄰兩個(gè)車(chē)位的充電，如果技術(shù)上能解決，這是最佳的，你的負(fù)荷自然就小了。這是我們一直倡導(dǎo)的事。
 

   第二個(gè)是社區(qū)充電，現(xiàn)在我們講了那么多，大家還在個(gè)人報(bào)裝，我一直在呼吁，盡快結(jié)束隨車(chē)送裝，這是小眾產(chǎn)品的思路，我們?cè)谕茝V過(guò)程中，把很多任務(wù)壓給了車(chē)企。但是大家想想，如果是全面普及的話，干嘛要送樁？如果所有停車(chē)位都能充電的話，社區(qū)充電還難嗎？當(dāng)然這不是一天能解決的，但是我們已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)普及化時(shí)代，需要呼吁了。
 

   最近我們做了一個(gè)調(diào)查，8個(gè)次新小區(qū)，每個(gè)小區(qū)到底有多少地上停車(chē)位、地下停車(chē)位？有多少輛新能源汽車(chē)？到小區(qū)物業(yè)那里一個(gè)調(diào)查，調(diào)查完以后的結(jié)論：小區(qū)里的停車(chē)位和電動(dòng)汽車(chē)的比是12%左右，蠻高了，也就是2025年可以看到大約20-25%。我們預(yù)計(jì)到2030年40%左右，電動(dòng)化不可能100%，能夠到百分之六七十是比較高的數(shù)。
 

   但是一旦車(chē)位到這種程度，現(xiàn)有的充電模式一定要改，絕不能把樁變成私人的，一定是真正的“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”，由一個(gè)運(yùn)營(yíng)商管理一個(gè)小區(qū)，所有的布線可能還是交給電網(wǎng)，直接到位。電話機(jī)、裝光纖都是直接到戶，未來(lái)充電樁的電線應(yīng)該是直接到各種車(chē)位，只有這樣才能真正扭轉(zhuǎn)。當(dāng)然現(xiàn)在做不到，沒(méi)那么簡(jiǎn)單，因?yàn)榈厣贤＼?chē)位是非常復(fù)雜的事，但這是繞不開(kāi)的問(wèn)題，這是政府的問(wèn)題，不是運(yùn)營(yíng)商的事。
 

   先講講整個(gè)市場(chǎng)情況，在電動(dòng)汽車(chē)這件事，中國(guó)走在全國(guó)之上，始終在50%的占比比例。然后看看現(xiàn)在中國(guó)的滲透率，剛才很多專(zhuān)家都講了，我不講了，今年我自己的預(yù)測(cè)是40%，絕對(duì)數(shù)已經(jīng)不重要了，趨勢(shì)是越來(lái)越明顯、越來(lái)越寬。
 

   上海的數(shù)據(jù)是今年1-4月又多了9萬(wàn)輛，今年插電明顯少了，因?yàn)樯虾５木G牌沒(méi)了，所以都是純電。

這是租賃、出租、公務(wù)歷年的數(shù)據(jù)。
 

   總的來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，昨天在接待閉門(mén)會(huì)專(zhuān)家的大屏講解時(shí)我說(shuō)，接入我們平臺(tái)的是110萬(wàn)輛車(chē)，這包括了租賃、出租，其中大約70%以上是私家車(chē)的結(jié)構(gòu)。具體打開(kāi)來(lái)看，我們可以看到74%是私人的，其中公務(wù)的占13%，其他的占比就小了。
 

   從能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電和插電基本接近，過(guò)去最早開(kāi)始的時(shí)候，基本上還是以插電式混動(dòng)為主，但最近30年基本上純電趕上了。不同的領(lǐng)域里，純電和插電的變化關(guān)系按年度做了統(tǒng)計(jì)，可以看到整個(gè)上海市場(chǎng)車(chē)型能源結(jié)構(gòu)的變化關(guān)系，還有上海市場(chǎng)哪些車(chē)保有量比較好，這和充電設(shè)施企業(yè)家們?nèi)绾芜M(jìn)行充電樁建設(shè)是有關(guān)的。
 

   這是充換電基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海所有的充電設(shè)施接近70萬(wàn)個(gè)，已經(jīng)完成了2025年上海的政府目標(biāo)。原來(lái)定的目標(biāo)太保守了，不是說(shuō)做得好，是太保守了。私人樁55.2萬(wàn)個(gè)，這里是有問(wèn)題的，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)很多是報(bào)裝，有很多是表后的，這些都沒(méi)統(tǒng)計(jì)進(jìn)去。上海的換電站相對(duì)弱一點(diǎn)，因?yàn)樗型恋兀容^難，換電站又和租賃、出租車(chē)有關(guān)系，所以復(fù)雜一點(diǎn)。
 

   車(chē)端的數(shù)據(jù)有什么？第一個(gè)，車(chē)輛端的整車(chē)數(shù)據(jù)，包括車(chē)輛狀態(tài)、車(chē)速、充電狀態(tài)、總電壓、總電流、運(yùn)行模式、累積里程、SOC，還有車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)、動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)，全部的單體電壓和全部的探針溫度，一個(gè)包里如果有15個(gè)探針就是15個(gè)探針溫度，你也就知道充電過(guò)程中電池電壓的溫升等等。
 

   我們的數(shù)據(jù)不是來(lái)自樁端，而是來(lái)自車(chē)端。而車(chē)只有兩種狀態(tài)會(huì)給我們數(shù)據(jù)：開(kāi)或者充，所以我們能知道你什么時(shí)候充、什么時(shí)候結(jié)束，你充的時(shí)候SOC是多少？充的時(shí)候電流電壓慢慢變?yōu)槎嗌伲@個(gè)過(guò)程都有。它的整個(gè)采樣產(chǎn)量頻率是30秒，現(xiàn)在基本上到10秒，個(gè)別企業(yè)是5秒。
 

   剛才講了有兩種數(shù)據(jù)：充電數(shù)據(jù)、換電數(shù)據(jù)。車(chē)輛數(shù)據(jù)包括了出行和充電過(guò)程，這些數(shù)據(jù)先進(jìn)我們的庫(kù)以后，要按規(guī)則進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選和數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查，所以我們經(jīng)常對(duì)企業(yè)說(shuō)：“你的數(shù)據(jù)質(zhì)量出問(wèn)題了，我們要求你們整改。”每個(gè)新車(chē)型進(jìn)入上海的時(shí)候，有個(gè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)，只有合格了，市里才會(huì)給你準(zhǔn)入，所以我們通過(guò)這兩個(gè)不斷的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，保證了數(shù)據(jù)質(zhì)量，否則后面分析全部要出亂子的。

只要出行一次或者充電一次，我們都要做充電和出行的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)抽取，每一次都抽。抽完以后，充電時(shí)長(zhǎng)、充電時(shí)刻、充電起始、結(jié)束的SOC、充入多少電量、頻次（天）、日均開(kāi)的里程，這次開(kāi)的起始時(shí)刻，每一次都有一組數(shù)據(jù)，每一輛車(chē)每一次，不管是什么車(chē)都有數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)完了以后，我們還抽取一些標(biāo)簽，這個(gè)充電是在社區(qū)嗎？有車(chē)輛居家充電標(biāo)簽和車(chē)輛工作地充電，因?yàn)槲覀冇锌臻g坐標(biāo)，而空間有POI信息層，我們就能把它對(duì)起來(lái)，然后這次是在公共充電場(chǎng)站上充嗎？都要打上標(biāo)簽。你是直流充，還是飛線充？因?yàn)楣β誓芸吹诫娏鞑灰粯印Ｄ闶撬饺司W(wǎng)約，還是私人通勤？這些都是統(tǒng)計(jì)以后的分析。
 

  每一輛車(chē)不斷地貼標(biāo)簽，貼完之后，更因?yàn)橛羞@么多大量每一天、每一年的數(shù)據(jù)，后面就比較好辦。你要做分析的時(shí)候，我們就可以按照情景進(jìn)行分析，日、周、月的分析，時(shí)間、空間的分析，你是有樁用戶還是無(wú)樁用戶的分析，甚至可以做每個(gè)公共充電場(chǎng)站里今天是什么類(lèi)型用戶在充電。

換個(gè)概念講，公共充電廠站對(duì)乘用車(chē)不是強(qiáng)需求。為什么？因?yàn)樗郊臆?chē)只要解決了社區(qū)充電，公共場(chǎng)站就是補(bǔ)電用的，這和加油站不一樣，所以公共充電場(chǎng)站不能太盲目地建。雖然會(huì)有越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)，但是它不是強(qiáng)需求。
 

   這些分析完了以后，我們可以不斷地切，你要切純電車(chē)也好、插電車(chē)也好，直流、交流也好，按品牌切也好，按標(biāo)簽私人通勤和私人網(wǎng)約、出租切也好，要切某個(gè)行政區(qū)或者某個(gè)時(shí)間段，都可以。因?yàn)榛A(chǔ)數(shù)據(jù)都有了，所以我們給充電設(shè)施服務(wù)商的服務(wù)就是基于這個(gè)底層數(shù)據(jù)來(lái)做。在這上面，大家的需求就可以疊加，所以我們做的是最底層。
 

   我們是怎么服務(wù)充電場(chǎng)景的？我們和同濟(jì)大學(xué)的一項(xiàng)共同研究，主要研究是同濟(jì)大學(xué)，我們按要求做數(shù)據(jù)。他們把所有的問(wèn)題組成右邊“現(xiàn)狀解析、行為演變、影響機(jī)理、潛力分析”，要回答司機(jī)怎么充？充電行為怎么養(yǎng)成的？充電基礎(chǔ)設(shè)施夠嗎？疫情怎么影響的？能不能可持續(xù)？這是學(xué)院化的完整思路。我想說(shuō)的是方法論對(duì)我們的啟發(fā)。
 

   我們把數(shù)據(jù)組成這么分散的網(wǎng)狀篇，行為分析怎么剝開(kāi)？行為誘導(dǎo)怎么剝？每一個(gè)都要分解到指標(biāo)上，我們把指標(biāo)組織好了，后面就是數(shù)學(xué)工具的問(wèn)題。
 

   在這個(gè)過(guò)程中，恰好結(jié)合浦東運(yùn)營(yíng)商、浦東電網(wǎng)的需求來(lái)做了這個(gè)事情，充電設(shè)施的供需平衡。這個(gè)結(jié)論不能簡(jiǎn)單拿去用，因?yàn)樗臉颖玖渴?.5萬(wàn)私家車(chē)加5千出租車(chē)，它只是一個(gè)方法論，不能把后面那些場(chǎng)站分析當(dāng)做結(jié)論。

   它的整個(gè)研究過(guò)程是這樣的，最后根據(jù)這些樣本數(shù)據(jù)把所有充電事件和公樁匹配的事件準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備好以后，把用戶又按照我們的標(biāo)簽（出租車(chē)、有私樁的私家車(chē)、無(wú)私樁的私家車(chē)等），也就是常規(guī)用的模型。

   1、司機(jī)怎么充電的？

   剛才講了三類(lèi)用戶，三類(lèi)用戶的充電時(shí)間偏好存在顯著差異的，私樁、公樁、出租車(chē)這三種情況，時(shí)間分成五類(lèi)，越亮表示充電時(shí)間數(shù)越多。偏好時(shí)間不多講了。如果一個(gè)私家車(chē)是無(wú)樁的，他的充電時(shí)間就非常熟悉了，大家都有這個(gè)經(jīng)驗(yàn)。

   第一個(gè)，用戶分類(lèi)和時(shí)間模式進(jìn)行研究，怎么充電。

   第二個(gè)是空間維度來(lái)看，有私樁的私家車(chē)公樁是補(bǔ)電作用，這種補(bǔ)電占比是非常少的。隨后空間的分布是非常離散，只有機(jī)場(chǎng)附近是比較集聚的，它的空間有各種各樣的畫(huà)法。這個(gè)研究只研究浦東地區(qū)。私家車(chē)怎么用公樁？也有不同的分析。

   出租車(chē)的空間維度是什么？從時(shí)間和空間兩個(gè)維度來(lái)講司機(jī)是怎么充電的。

    2、公共充電基礎(chǔ)設(shè)施夠用嗎？
 

   藍(lán)色的圖是現(xiàn)在的公共設(shè)施，下面的紅色圖是期望的充電需求。這里有個(gè)轉(zhuǎn)變，期望需求，因?yàn)槲覀兡苤肋@輛車(chē)有樁還是無(wú)樁，這是實(shí)際，不等于期望，他們有個(gè)模型分析分析了期望。這兩個(gè)一對(duì)比以后，就出現(xiàn)了問(wèn)題，實(shí)際的樁和期望想去的地方出現(xiàn)了差異，這個(gè)思路就能慢慢找到公共充電樁應(yīng)該往哪兒去，轉(zhuǎn)變就在這塊。所謂創(chuàng)新是創(chuàng)新在這塊。
 

   隨后根據(jù)這塊找了幾個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域看充電需求熱點(diǎn)的情況，做了實(shí)際調(diào)研。比如世博園區(qū)的浦東游泳館附近，結(jié)論是供給不足，但是這個(gè)區(qū)域又有三家公共充電站，一家站很好，排隊(duì)，而另一站不好，不好的原因是什么？被附近辦公的電動(dòng)車(chē)停在那兒充電，不動(dòng)了，所以它的經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始出問(wèn)題了，停車(chē)費(fèi)收到了，它永遠(yuǎn)停在那兒，所以像這種一對(duì)一的分析就是后面的問(wèn)題，數(shù)學(xué)工具解決不了為什么這個(gè)問(wèn)題？所以公共充電場(chǎng)站、需求的分析不能簡(jiǎn)單地通過(guò)數(shù)據(jù)分析就下結(jié)論說(shuō)這里需要建站就要分析，可能會(huì)出錯(cuò)。
 

   迪士尼樂(lè)園度假區(qū)，它是平峰期和高峰期變化非常厲害，看著好像有需求，但是它也就是高峰期有需求，平時(shí)空得一塌糊涂，所以不能盲目往前進(jìn)展。
 

   這是我們自己做的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和私人車(chē)輛充電及換電的情況，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛換電很熱，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都是換電的嗎？這根線的右邊是換電為主，左邊是充電為主，換電車(chē)輛為主的營(yíng)運(yùn)者也只占14%，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不是不想換電，是換電場(chǎng)站不夠，總共上海就120家，所以問(wèn)題暴露在這個(gè)問(wèn)題，并不一定是大家不希望，實(shí)際情況是這樣。
 

   換電和充電有什么好處比較？如果換電的話，行駛里程能多開(kāi)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛肯定是愿意的。充電為主的車(chē)和換電為主的車(chē)平均一天開(kāi)多少公里？明顯換電為主的車(chē)輛開(kāi)得多，所以換電的運(yùn)營(yíng)車(chē)為一定是歡迎的。
 

   總之，現(xiàn)在除了新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)以外，還有500輛L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，還有嘉定100多個(gè)路口攝像頭的數(shù)據(jù)、激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，我們都在整合。

   這些數(shù)據(jù)做完之后，再做兩個(gè)事：

   第一，怎么評(píng)價(jià)L4級(jí)的車(chē)是安全的？從車(chē)端數(shù)據(jù)和路側(cè)數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)安全性，因?yàn)槭孢m性不是我們管的，那是車(chē)企的事，但是安不安全不能由車(chē)企一家說(shuō)了算，一定要由獨(dú)立第三方做評(píng)估，你在路上跑，我們來(lái)評(píng)估。

   第二個(gè)，這兩個(gè)數(shù)據(jù)怎么打通？這些新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)怎么服務(wù)于L3級(jí)或者接近L3級(jí)？現(xiàn)在越來(lái)越多 了，在高速公路或者高架路上的脫手越來(lái)越多了，怎么打通這些數(shù)據(jù)？也正在進(jìn)行一些探索。

總之，希望把這些數(shù)據(jù)服務(wù)智慧汽車(chē)、智能交通、智慧能源、智慧城市。

   這是整個(gè)數(shù)據(jù)處理過(guò)程，從接入、質(zhì)量、存儲(chǔ)、標(biāo)定、分層、分析、遠(yuǎn)程開(kāi)放，我們開(kāi)始進(jìn)入了一些遠(yuǎn)程開(kāi)放，大家可以到我們這里來(lái)申請(qǐng)，遠(yuǎn)程做了一些研究。更多是在開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，到我們這里看得見(jiàn)數(shù)據(jù)、帶不走數(shù)據(jù)，小量可以做遠(yuǎn)程性研究。

   我們把數(shù)據(jù)處理成各種數(shù)據(jù)層，出行、充電、保險(xiǎn)、殘值、配電網(wǎng)等，我們做成5分鐘的充電負(fù)荷網(wǎng)格曲線。我們想要在三橫六縱上產(chǎn)生各種各樣的應(yīng)用場(chǎng)景，如果大家有利用數(shù)據(jù)做研究或者實(shí)際服務(wù)的需求，我們可以更多的交流，我的發(fā)言就到這里，謝謝大家！