2023年12月14日呼和浩特市降下一場幾十年不遇的大雪，隨之氣溫驟降。這種天氣使得新能源出租車續航能力大打折扣，進而導致出現新能源出租車長時間排隊換電現象，許多新能源出租車因此無法正常營運。后期經過各方努力，增加換電站、改進設施等，換電難狀況有所改善。目前，隨著氣溫明顯回升，新能源出租車換電基本不存在問題了，但很多的哥還是希望相關部門能未雨綢繆，做足保障措施，滿足冬季新能源出租車換電需求。記者就此走訪了相關部門。

 

據呼和浩特市交通運輸服務中心副主任羅永介紹，目前呼和浩特市共有1100多臺新能源巡游出租車，車型包括東風啟辰D60、吉利睿藍楓葉60S、紅旗E-QM5、一汽奔騰NAT 4種。公交出租公司、首豐出租公司及裕景天公司的567臺巡游出租汽車也已簽訂購車合同。此外，在換電站進行換電的還有網約車274輛、公務車96輛，分別為啟辰和廣汽兩種車型。

 

呼和浩特市已建成并投入使用換電站11座，其中奧動恒石科技有限公司8座、宇翔出租汽車公司3座。奧動公司8座換電站分別是新城區3座、玉泉區1座、回民區3座、賽罕區1座。宇翔公司的3座換電站分別位于呼市萬浩酒店、烏蘭夫紀念館和內蒙古日報社三個地點，可滿足呼和浩特市252輛吉利睿藍楓葉車型的換電補能需求。

 

羅永告訴記者，為了保障冬季新能源出租車換電需求，呼和浩特市計劃在今年新增19座換電站，分別是呼和浩特市公交公司建設9座、奧動恒石科技有限公司建設8座、市燃氣熱力有限公司建設2座。呼和浩特市換電站規劃建設選址首先考慮交通便利，以及布點均勻分布情況，以“四邊一中心”為布設導向，以交通便捷、換電客流集中點為布設原則，結合公交場站分布情況，在原有充換電設施服務半徑的基礎上，擴大輻射面積，盡力為呼和浩特市巡游出租車、網約車提供更加便捷的換電服務。

 

記者在奧動萬浩換電站看到，前來換電的出租車基本不用等候就能直接更換電池，每臺車從進站到離開用時不到3分鐘。記者隨機采訪了幾名出租車司機。

 

明和陽光出租車公司的籍東斌師傅表示，相比較加氣車，新能源出租車在運營成本上還是有著較大的優勢，加氣車每公里成本在0.37元左右，而新能源車是0.27元。另外，換電站與司機的結算方式是以車輛實際行駛里程，按每公里0.27元進行結算。相當于車輛行駛或等候的過程中，車內空調暖風等能耗全由換電站承擔，司機只需按照車輛儀表盤顯示的實際行駛公里數與換電站進行結算付費即可。而且，新能源車的保養費用也較低，綜合算下來每個班每月可節約成本900元左右。此外，新能源車都是自動擋，提速快，空間也大，駕乘體驗感較好。因此，籍師傅認為，如果能解決冬季換電難問題，新能源車將是出租車的最佳選擇。

 

眾鑫出租車公司的石康師傅認為，新增換電站是解決換電難最有效的措施，去年12月份新增了3座換電站后，換電難的情況明顯改善了。如果今年再新增19座換電站，就不用擔心冬天換電排長隊了。石師傅希望新建的換電站能在區域分布上更均衡一些，最好能在市區建設幾座換電站，這樣就解決了他們的后顧之憂。

 

據內蒙古奧動恒石科技有限公司負責人胡志強介紹，站端在用電池數量共計419塊，換電能力已達到單日最高換電次數3015次，單日最高換電車數量1062臺，單日單站最高換電665次，8座換電站最大服務能力可達7000次/日。

 

胡志強表示，去年冬天大雪后出現換電難是多方原因造成的，比如：在寒冷天氣下新能源車輛續航明顯縮短（極寒情況下衰減接近60%），換電次數增加；路面濕滑車輛進出換電平臺時出現輪胎打滑等現象，需要工作人員輔助推車，因此增加車輛換電時間（平時正常換電時間為2分鐘以內，雪天上下平臺約為5分鐘）；車輛底盤出現冰凍，換電前工作人員需將車輛底盤冰雪去除；個別司機超低電量換電（剩余電量低于10%），在排隊等候過程中，車輛徹底沒電，需要工作人員輔助推車進入換電平臺進行換電。以上因素導致去年大雪降溫天氣出現排隊過長的現象，原本每小時換電30臺左右，降低至每小時只能換電12臺左右。針對上述情況，該公司在去年12月就新增了3座換電站，并為各站端增派工作人員，協助清理積雪以及疏導排隊車輛；開放充電口，分流排隊換電車輛；廠家工程師駐呼和浩特現場提供保障，確保設備正常運營。

 

胡志強告訴記者，今年他們將繼續總結經驗，在冬季來臨前提前制定應對措施，除了自身加強軟硬件建設外，還要鼓勵司機使用奧動App交接班功能，錯峰換電將給予優惠券獎勵，提示司機提前做好手機充值，縮短扣費時間、提高換電效率，提倡出租車續航里程超過180km的不進行換電，減少排隊次數，避免造成不必要的擁堵。