電動自行車充電難，一直是困擾很多社區的問題。在周家橋街道虹橋新城，隨著4處非機動車車棚、148個充電插頭的投放使用，居民電動自行車充電難的問題有了緩解，入戶充電的現象得到改善。與此同時，居民區依托自治力量，制訂了《非機動車停車使用公約》，成立了巡查志愿服務隊，成為社區電動車治理的有生力量。
新增充電插頭148個，消防設施全面升級
走進虹橋新城非機動車地下停車庫，兩個大型綠色“推車式”水基型滅火器映入眼簾。該水基型滅火器采用水霧技術，對于撲滅電動自行車引發的火災具有更高效的作用。為此，小區新購入了6個大型和180個小型水基型滅火器，放置在各個電動自行車充電區域。
此外，記者還看到，車庫目前共有大小兩種充電設施，小區充電插頭數量達到148個。其中，大型智能充電樁可滿足10輛電動自行車同時充電，小型充電樁可滿足2輛電動自行車同時充電。它們相互補充，基本覆蓋了車庫的各個角落。
“我們的地下非機動車車庫面積不小，但被劃分成了多個大小不一的不規則空間。所以我們因地制宜，在面積較大的幾個空間安裝了智能充電站，而在面積較小的空間、通道，則靈活地使用迷你充電插頭。如此一來，充電插頭數量能基本滿足居民的充電需求。”虹橋居民區黨總支書記朱磊告訴記者。
而這源于居民區前期大量細致的底數排摸。虹橋新城是建于2000年的商品房小區。小區共有居民住宅樓13棟，總戶數1193戶，常住人口3800人。整治開展前，居委會聯合物業，通過地毯式排摸和入戶調查“兩手抓”，對小區停車情況和需求做到心中有底，并根據電動自行車保有量，成倍增設了充電設施。
“現在回到社區，隨時都可以找到充電的地方，再也不用費力拎著電瓶回家充電了。”剛巧回家的社區居民告訴記者。
考慮到社區居民不同的充值習慣，居民區周到地設置了投幣式和掃碼式的電動自行車自助充電樁。目前，根據電動自行車功率大小不同，1元可充電1.5—5小時不等，時間充不滿，剩余費用會自動退回。
新辟4個地上車棚，覆蓋小區各角落
虹橋新城非機動車地下車庫，原是小區唯一可供電動車充電的區域。然而，地下車庫位于小區西南角，毗鄰小區2號門，距離部分樓棟較遠，對一些居民來說不太便捷。
今年以來，居民區利用地面上有限的空間，全新開辟了4個停車充電車棚。朱磊告訴記者：“要挖掘空間，又要做到合理、科學布局，讓地上車棚位置能夠覆蓋所有樓棟，這是關鍵點，也是難點。”
經過多方考量，各方選定了4個點位開辟非機動車車棚，這卻引起了周邊樓棟部分住戶的反對。“充電車棚雖然是居民所需，但居民都不希望設置在自家門口，害怕帶來安全隱患。”
于是，居委會、物業工作人員上門與居民溝通，在動之以情曉之以理的同時，也拿出了合理的消防方案，包括選擇安全系數較高的智能充電站，確保電瓶充滿電或拔出插頭時會自動斷電；同時，還在車棚安裝噴淋等消防設施，最終打消了居民的顧慮。此外，停車點還貼心地加裝了車棚，為居民的愛車遮擋日曬雨淋。
地面車棚的重新規劃設置，也讓6號樓前的“無序停車”現象得到了有效緩解。
據了解，6號樓是小區僅有的2幢高層之一，共有32層，居住了172戶近600人。因為樓前區域以及一樓大堂擁有寬敞的空間，給電動自行車停放和上樓充電帶來可乘之機，亂停車現象屢禁不止。
于是，居民區在此增設了2個充電車棚，并劃分出了外賣、快遞停車區和禁停區。如今，居民會將自行車以及不充電的電動自行車自覺停放到專門的停車區域，為樓內居民營造了有序、舒適的居住環境。
“之前我們正常通行都成了問題，經過治理，樓門口空間整潔、有序，我們路過心情也好了很多。而且，居民的自覺性也提高了，會有意識地把車輛停在該停的區域，共同維護我們的家園環境。”居住在6號樓的居民告訴記者。
小區沿街商鋪，也有了專屬充電區
在新設的4個充電車棚中，有一個特別的存在。位于小區2號門后面的停車充電區域，是居民區專為沿街商鋪量身打造的，也凝結著社區居民的集體智慧。
原來，位于虹橋新城小區外的沿街商鋪中，有至少3家房屋中介公司，中介人員電動車充電需求量大。但自6月1日實施《上海市非機動車安全管理條例》，明確禁止電動自行車室內充電、飛線充電，中介人員的電動自行車充電難問題顯現出來。
“原先，這些店鋪飛線充電的情況很嚴重。整改了很多次，但收效甚微。”朱磊告訴記者，“要杜絕違規充電，歸根到底，就要給他們提供可行的充電方案。”
于是，居民區結合走訪調研，傾聽沿街商鋪的需求，并邀請業委會、物業、居民代表召開座談會，協商共議。會上，小區黨支部委員江憶影提出，能否在靠近大門的地方找一塊地方，既能滿足中介人員的充電需求，也不影響小區居民的正常生活。
江憶影的意見建議獲得了多數居民的認可，于是，居民區騰挪空間，在距離沿街商鋪較近的2號門入口處，新辟了充電車棚。
記者看到，因為該停車棚點位周邊綠植稀缺，易遭到太陽直射，居民區在棚頂鋪上了隔熱膜，通過物理方式幫助車棚降溫。車棚內安裝了一臺智能充電樁，可供10輛電動自行車同時充電，車棚左右兩側分別裝上了小型水霧型滅火器，防患于未然。
居民多方參與，守護社區治理成果
傍晚時分，電動車陸陸續續駛回到小區。吃完晚飯的社區志愿者周華走出家門，一邊散步，一邊查看各個電動車棚是否有不規范充電的情況。
“我們每天在小區里散步時，會留意是否存在飛線充電的情況。一旦發現，我們也會反映給物業或居委會，由他們上門和居民溝通。” 周華表示，“社區的安全要靠我們每一位社區居民共同維護。”
事實上，在解決社區非機動車停車難與充電難的過程中，虹橋新城居民區也吸引了許多居民積極參與，除了說訴求、提意見，熱心社區事務的居民還主動組建起了一支志愿隊，輪流在社區巡查。
此外，社區志愿者還共同起草了《非機動車停車使用公約》，包括電動車需遵守“集中停放、擺放有序、朝向一致”的原則，非充電車輛勿占用充電區域等共計6條事項。
如今，《非機動車停車使用公約》由社區書法達人王嘉平書寫成楷體，并被制作成碩大的宣傳展板，懸掛在墻面上。至此，電動自行車整治也成為虹橋新城“馨”系列社區治理的最新成果，被命名為“馨寧驛站”。
社區治理同樣離不了物業力量。在此次電動車整治過程中，新長寧集團仙霞物業也積極配合，新安裝12個監控、35個煙感、44個噴淋以及6個智能巡更點。“保安人員除了每日正常的巡邏外，特別增加了早晚兩次的停車區域專項巡邏，通過巡更點，完成巡查打卡。”小區物業經理沈曄告訴記者。
電動自行車停放有序、充電安全便捷，這一變化不僅提升了小區的整體環境品質，也為居民的生活帶來了實實在在的便利和安全感。
新增充電插頭148個，消防設施全面升級
走進虹橋新城非機動車地下停車庫，兩個大型綠色“推車式”水基型滅火器映入眼簾。該水基型滅火器采用水霧技術，對于撲滅電動自行車引發的火災具有更高效的作用。為此，小區新購入了6個大型和180個小型水基型滅火器，放置在各個電動自行車充電區域。
此外，記者還看到，車庫目前共有大小兩種充電設施，小區充電插頭數量達到148個。其中，大型智能充電樁可滿足10輛電動自行車同時充電，小型充電樁可滿足2輛電動自行車同時充電。它們相互補充，基本覆蓋了車庫的各個角落。
“我們的地下非機動車車庫面積不小，但被劃分成了多個大小不一的不規則空間。所以我們因地制宜，在面積較大的幾個空間安裝了智能充電站，而在面積較小的空間、通道，則靈活地使用迷你充電插頭。如此一來，充電插頭數量能基本滿足居民的充電需求。”虹橋居民區黨總支書記朱磊告訴記者。
而這源于居民區前期大量細致的底數排摸。虹橋新城是建于2000年的商品房小區。小區共有居民住宅樓13棟，總戶數1193戶，常住人口3800人。整治開展前，居委會聯合物業，通過地毯式排摸和入戶調查“兩手抓”，對小區停車情況和需求做到心中有底，并根據電動自行車保有量，成倍增設了充電設施。
“現在回到社區，隨時都可以找到充電的地方，再也不用費力拎著電瓶回家充電了。”剛巧回家的社區居民告訴記者。
考慮到社區居民不同的充值習慣，居民區周到地設置了投幣式和掃碼式的電動自行車自助充電樁。目前，根據電動自行車功率大小不同，1元可充電1.5—5小時不等，時間充不滿，剩余費用會自動退回。
新辟4個地上車棚，覆蓋小區各角落
虹橋新城非機動車地下車庫，原是小區唯一可供電動車充電的區域。然而，地下車庫位于小區西南角，毗鄰小區2號門，距離部分樓棟較遠，對一些居民來說不太便捷。
今年以來，居民區利用地面上有限的空間，全新開辟了4個停車充電車棚。朱磊告訴記者：“要挖掘空間，又要做到合理、科學布局，讓地上車棚位置能夠覆蓋所有樓棟，這是關鍵點，也是難點。”
經過多方考量，各方選定了4個點位開辟非機動車車棚，這卻引起了周邊樓棟部分住戶的反對。“充電車棚雖然是居民所需，但居民都不希望設置在自家門口，害怕帶來安全隱患。”
于是，居委會、物業工作人員上門與居民溝通，在動之以情曉之以理的同時，也拿出了合理的消防方案，包括選擇安全系數較高的智能充電站，確保電瓶充滿電或拔出插頭時會自動斷電；同時，還在車棚安裝噴淋等消防設施，最終打消了居民的顧慮。此外，停車點還貼心地加裝了車棚，為居民的愛車遮擋日曬雨淋。
地面車棚的重新規劃設置，也讓6號樓前的“無序停車”現象得到了有效緩解。
據了解，6號樓是小區僅有的2幢高層之一，共有32層，居住了172戶近600人。因為樓前區域以及一樓大堂擁有寬敞的空間，給電動自行車停放和上樓充電帶來可乘之機，亂停車現象屢禁不止。
于是，居民區在此增設了2個充電車棚，并劃分出了外賣、快遞停車區和禁停區。如今，居民會將自行車以及不充電的電動自行車自覺停放到專門的停車區域，為樓內居民營造了有序、舒適的居住環境。
“之前我們正常通行都成了問題，經過治理，樓門口空間整潔、有序，我們路過心情也好了很多。而且，居民的自覺性也提高了，會有意識地把車輛停在該停的區域，共同維護我們的家園環境。”居住在6號樓的居民告訴記者。
小區沿街商鋪，也有了專屬充電區
在新設的4個充電車棚中，有一個特別的存在。位于小區2號門后面的停車充電區域，是居民區專為沿街商鋪量身打造的，也凝結著社區居民的集體智慧。
原來，位于虹橋新城小區外的沿街商鋪中，有至少3家房屋中介公司，中介人員電動車充電需求量大。但自6月1日實施《上海市非機動車安全管理條例》，明確禁止電動自行車室內充電、飛線充電，中介人員的電動自行車充電難問題顯現出來。
“原先，這些店鋪飛線充電的情況很嚴重。整改了很多次，但收效甚微。”朱磊告訴記者，“要杜絕違規充電，歸根到底，就要給他們提供可行的充電方案。”
于是，居民區結合走訪調研，傾聽沿街商鋪的需求，并邀請業委會、物業、居民代表召開座談會，協商共議。會上，小區黨支部委員江憶影提出，能否在靠近大門的地方找一塊地方，既能滿足中介人員的充電需求，也不影響小區居民的正常生活。
江憶影的意見建議獲得了多數居民的認可，于是，居民區騰挪空間，在距離沿街商鋪較近的2號門入口處，新辟了充電車棚。
記者看到，因為該停車棚點位周邊綠植稀缺，易遭到太陽直射，居民區在棚頂鋪上了隔熱膜，通過物理方式幫助車棚降溫。車棚內安裝了一臺智能充電樁，可供10輛電動自行車同時充電，車棚左右兩側分別裝上了小型水霧型滅火器，防患于未然。
居民多方參與，守護社區治理成果
傍晚時分，電動車陸陸續續駛回到小區。吃完晚飯的社區志愿者周華走出家門，一邊散步，一邊查看各個電動車棚是否有不規范充電的情況。
“我們每天在小區里散步時，會留意是否存在飛線充電的情況。一旦發現，我們也會反映給物業或居委會，由他們上門和居民溝通。” 周華表示，“社區的安全要靠我們每一位社區居民共同維護。”
事實上，在解決社區非機動車停車難與充電難的過程中，虹橋新城居民區也吸引了許多居民積極參與，除了說訴求、提意見，熱心社區事務的居民還主動組建起了一支志愿隊，輪流在社區巡查。
此外，社區志愿者還共同起草了《非機動車停車使用公約》，包括電動車需遵守“集中停放、擺放有序、朝向一致”的原則，非充電車輛勿占用充電區域等共計6條事項。
如今，《非機動車停車使用公約》由社區書法達人王嘉平書寫成楷體，并被制作成碩大的宣傳展板，懸掛在墻面上。至此，電動自行車整治也成為虹橋新城“馨”系列社區治理的最新成果，被命名為“馨寧驛站”。
社區治理同樣離不了物業力量。在此次電動車整治過程中，新長寧集團仙霞物業也積極配合，新安裝12個監控、35個煙感、44個噴淋以及6個智能巡更點。“保安人員除了每日正常的巡邏外，特別增加了早晚兩次的停車區域專項巡邏，通過巡更點，完成巡查打卡。”小區物業經理沈曄告訴記者。
電動自行車停放有序、充電安全便捷，這一變化不僅提升了小區的整體環境品質，也為居民的生活帶來了實實在在的便利和安全感。
