梅賽德斯-奔馳去年在亞特蘭大開設了首個充電站，并配備豪華的等候區和由ChargePoint提供的400千瓦高速充電設施。這次與星巴克的合作標志著其充電網絡建設進入新階段，兩家公司表示未來將在關鍵市場的核心城市地區、充電荒漠和重要旅游走廊地區尋找更多合作機會。
值得一提的是，星巴克僅提供停車場場地，不承擔建設費用。而梅賽德斯-奔馳也并非獨自承擔100億美元的投資，其中一半由高盛資產管理公司旗下的新能源公司MN8 Energy負責。
目前，建設充電站的一大挑戰是尋找合適的場地合作伙伴以容納所需的充電設備。除了充電樁外，大多數直流快充設備還需要變壓器和配電柜等設備，這些設備通常放置在防風雨金屬柜中，體積龐大。
與加油相比，電動汽車充電需要更長的時間。因此，梅賽德斯-奔馳選擇在星巴克設置充電站，車主可以在充電時享受咖啡，而非等待時間過長。
其他車企也有所行動。大眾旗下的Electrify America公司在沃爾瑪和塔吉特等大型零售商的停車場安裝了許多充電樁。特斯拉曾計劃在圣莫尼卡建造一個擁有62個充電樁的超級充電站，并配有餐廳和電影院，但截至2024年仍未開工。
除了梅賽德斯-奔馳外，沃爾沃也在2022年與星巴克合作，在連接西雅圖和丹佛的高速公路上安裝15個充電站。
