我國是電動自行車生產、消費大國，社會保有量已達3.5億輛，2023年規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛，電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。如何在便利出行的同時保證安全？近期，多項規范要求出臺，一起來看——

新規范

為加強我國電動自行車行業管理，規范企業生產經營行為，提高產品質量，全面提升電動自行車生產、銷售、使用、充換電、報廢回收等各環節安全水平，近日，工業和信息化部聯合市場監管總局、國家消防救援局印發《電動自行車行業規范條件》和《電動自行車行業規范公告管理辦法》。

《規范條件》按照合理布局、保障質量、創新升級、安全生產的原則制定，分為企業布局、工藝裝備、產品質量與管理、智能制造和綠色制造、安全生產、勞動者權益保障、消費者權益保障、監督和管理、附則等9部分31條內容。

《管理辦法》分為總則、申請條件、申請審核及公告程序、監督管理、附則等5部分17條內容。

鼓勵優秀的電動自行車生產企業積極申請規范公告，列入公告名單的企業要加強自身管理，確保始終符合規范條件的要求，發揮引領和帶動作用。對于不再符合規范條件要求的企業，將從公告名單中撤銷。

新標準

近日，市場監管總局（國家標準委）發布《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）強制性國家標準，《技術規范》將于2024年11月1日正式實施。

通過規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售過程，《技術規范》將有效提升電動自行車用鋰離子蓄電池的本質安全水平，減少使用過程中火災等安全事故發生率。

新行動

4月28日，國務院安委辦召開視頻會議，部署全面啟動電動自行車安全隱患全鏈條整治行動。

會議指出，要健全質量標準體系，將防火阻燃性能、電池安全使用年限、防篡改技術、互認協同、識別代碼等明確到位，對不執行標準的生產企業要嚴格處罰、限制生產。要嚴格產品質量監管，對電動自行車、蓄電池、充電器生產企業，逐一審查生產資質，常態化開展產品質量抽查，督促銷售企業嚴格進貨檢查驗收。

要強力打非治違，管住“線下”經營網點、維修店鋪和“線上”電商平臺，嚴查超速行為，加大對回收、組裝蓄電池的打擊力度。要疏堵結合解決難題，新建項目要將停放充電設施納入項目配套規劃、落實配建要求，既有小區要增設停放充電設施，多措并舉管理和約束“進樓入戶”行為。

要建立報廢回收體系，盡快出臺老舊蓄電池報廢標準，統籌推動老舊電動自行車及蓄電池以舊換新。

要加強溯源倒查追責，建立事故溯源調查機制，對問題嚴重的企業要列入失信名單，對發生火災事故的電動自行車、蓄電池品牌及型號要曝光公示，督促企業提高產品質量。

新要求

工業和信息化部近日公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家標準第1號修改單（征求意見稿）的意見。

征求意見稿在“防觸電保護類別”中，增加了電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。意見反饋截止日期2024年5月24日。