電動車為我們的出行帶來了便利，但是不符合國標標準的電動車，只能在過渡期里騎行，過渡期結束以后將禁止上路，為了加快淘汰非標車，減少車主的損失，同時解決電動車起火事故，多地開展電動車“以舊換新”政策，一起來了解一下！

多地開展電動車“以舊換新”政策

4月23日，上海市政府發布《上海市推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動計劃（2024~2027年）》的通知。

在通知的第14條，明確有序開展電動自行車以舊換新，引導電動自行車生產、銷售企業積極開展以舊換新促銷活動，鼓勵和引導市民選用換電車型，同時推動老舊電動自行車及蓄電池加快退出使用。

除了上海市以外，浙江省也發布《推動大規模設備更新和消費品以舊換新若干舉措的通知》。

在通知中明確對電動自行車開展以舊換新行動，實施非標電動自行車清理整治，到2027年將全面淘汰備案的非標電動自行車。

加快淘汰非標車，解決起火事故

通過上海、浙江等城市開展的電動自行車以舊換新行動，真的可以加快淘汰非標電動車，解決電動車起火事故嗎？讓我們看看行內人是怎么說的。

電動車“以舊換新”行動，能加快淘汰非標車嗎？

眾所周知，為了淘汰老舊的乘用車，國家發布了乘用車以舊換新報廢補貼政策，只要指定的車型參與報廢，然后更換新能源汽車，就可以領取國家補貼1萬元。

也就是說乘用車以舊換新的報廢補貼政策，可以領到真金白銀的現金，與廠家的優惠措施可以重疊使用，這對于報廢老舊車有積極的作用。

但是電動自行車以舊換新活動，只是引導生產銷售企業積極開展以舊換新的促銷活動，這樣的力度并不大，而且這樣的促銷活動一直是存在的。

所以想要加快淘汰非標車，還需要加大報廢補貼的力度，拿出真金白銀能夠讓電動車消費者獲得相應的補貼，這樣才能夠增加大家的積極性。

電動車“以舊換新”行動，能解決起火事故嗎？

很多人說通過以舊換新的行動，可以解決電動車起火事故，行內人認為這種方式效果可能不是很理想。

電動車之所以出現起火事故，主要原因是使用了劣質鋰電池，或者鉛酸電池改鋰電池導致的，之所以存在這兩種情況，是因為電動車并不符合用戶的實際使用需求，很多車主對車輛進行改裝，或者更換大容量的鋰電池，這樣才引起了起火事故。

在以舊換新行動中，如果只是推動老舊電動自行車及蓄電池加快退出使用，而沒有更加實際的解決措施，很多用戶還是不愿意更換的，如果有進一步的詳細的優惠措施，這樣才可以引起車主的興趣。

總結：

在全國推行的以舊換新政策的大背景下，電動自行車也開展了以舊換新行動，新目的就是為了加快淘汰非標車，同時能夠解決電動車起火事故，不過要想實現這兩個小目標，還需要有進一步的詳細細則，比如淘汰非標車或者淘汰老舊電池，可以領取相應的現金補貼，這樣才更受車主們的關注，才能夠積極的參與行動。