3月27日，國網電動汽車服務有限公司副總經理王文在電動汽車百人會論壇的“新型交通能源基礎設施協同發展論壇”指出，研究發現，在當前煤電為主的發電結構下，當電動汽車無序充電時，碳排放量可能高于傳統燃油車，只有通過大范圍、規模化、精準高效的車網互動，對電動汽車進行有效的調度和控制，才能實現清潔綠電的充分消納，才能充分發揮電動汽車的碳減排優勢。
王文 國網電動汽車服務有限公司副總經理
王文表示，為開展車網互動，提出了“1+M+N”的服務理念。概括講，就是打造1個負荷調控中心、聚合N類可調節資源、提供M類電網服務。
打造1個負荷調控中心：組建網省兩級負荷調控中心，依托負荷聚合運營系統開展規模化電動汽車負荷調控工作，主要包括可調資源管理、調度計劃管理、負荷與市場價格預測、負荷組織與調度、車網互動市場運營、偏差考核等。與清潔綠電建立溯源關系，綜合運用峰谷價差、紅利傳導等市場化手段，激勵電動汽車用戶充低價清潔綠電。我們在去年9月完成了天津、浙江、江蘇、重慶4省（市）試點建設，12月完成了其他20個省（市）負荷調控中心建設。
聚合N類可調節資源：車聯網平臺具備多元化可調資源接入能力，通過4G直聯或者互聯互通方式可廣泛接入全社會客戶側可調資源，包括充電樁、移動儲能（V2G）、客戶儲能、電采暖等。綜合運用功率調節策略、有序充電策略、雙向充放策略、平臺交互策略來實現車網高效協同，最大化的提升車網互動規模效益。截至2021年底，我們的智慧車聯網平臺累計接入充電樁151萬根，V2G樁824根，客戶儲能終端8個，電采暖終端65個。
