“智能汽車正在顛覆功能汽車。在這場汽車革命中，我國汽車產業換道先行，取得了某些先發效應，為我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會。”3月26日下午，中國電動汽車百人會理事長 陳清泰在以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中如是說。
中國電動汽車百人會理事長 陳清泰；圖片來源：中國電動汽車百人會
但他認為，這一機會窗口期不會太長。
為此，他建議應把握好汽車革命的方向，高度重視汽車“定義”和“屬性”的變化，以及要高度重視汽車價值鏈、供應鏈重構的機會。
陳清泰表示，要把未來汽車放在一個更大的范疇，以更加廣闊的視野評估它的發展前景，部署它的未來，才能把穩前進的方向。電動化只是這場汽車革命的序幕，最終實現智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競爭的焦點。
而隨著汽車革命向縱深發展，越來越多的高科技公司加入其中，新能源汽車的科技含量越來越高，服務軟件越來越豐富。且在中國，一些跨界的企業、投資者勇敢進入新能源汽車領域，形成了一股“造車新勢力”。經過“一哄而起”、“大浪淘沙”的篩選，留下了若干有互聯網基因的“根”，是難能可貴的。進入網聯化、智能化深度競爭的階段，這些企業很可能會顯現出更強的競爭力。
此外，汽車產業發展仍需高度重視汽車價值鏈、供應鏈重構的機會。“汽車強國的底層是零部件強國。未來汽車對傳統汽車的顛覆性，使傳統零部件體系的50%以上面臨重構。”陳清泰如是說。
在他看來，從汽車產業發展的歷史來看，每一次汽車技術和產品的重要突破，都是整車和零部件企業密切配合的結果。但在此之前，中國汽車產業對零部件的關注度和投入度都很不足，致使我國汽車行業飽嘗了零部件空心化的苦果。
面向未來，汽車零部件概念和范疇已發生諸多變化，從新能源汽車的電池、電機、電控、功率半導體，到網聯化、智能化涉及的芯片、系統軟件、計算平臺、視頻傳感器、激光雷達、控制器、執行器件，到車載控制系統、高清地圖、互聯網通信、云控平臺、AI算法等軟硬件都成了產業鏈的重要組成部分。
陳清泰指出，電動化、網聯化、智能化是未來汽車發展的三大特征。要贏得這場汽車革命，必須超常規的重視電動化、網絡化、智能化這三條供應鏈的建設。目標是做到在開放條件下的自主可控。
與此同時，價值鏈也在迅速變化。軟件將是未來汽車智能化的基礎和競爭力的核心。
目前，未來汽車零部件的技術壁壘和體系壁壘尚未形成，一些技術路線還有選擇余地，很多新技術還在開發之中，為中國零部件企業特別科技型中小企業的發展帶來了歷史性機遇。可喜的是新型產業鏈涉及的信息化、網聯化、人工智能等領域，都是近年來我國發展狀況較好的領域。要抓住時機，針對那些短板和“卡脖子”的環節下大功夫，力爭一項項突破，改變我國汽車零部件空心化的狀況。
陳清泰表示，“目前，中國走向汽車強國的窗口期尚在，把握得好我們完全有可能成為一個贏家。”
