3月11日，上海火亮新能源科技有限公司在海口林安國際商貿城向外界發布了其“共享換電”運營新項目，自此，這家有著12年換電領域耕耘成果的企業宣布正式進軍海南市場。
充電模式與換電模式是新能源汽車補能的兩種技術路線，后者在降低購車成本、緩解里程焦慮、加強電池維護、提升安全性等方面有著明顯優勢，一旦實現標準化、共享化、規模化將極大促進汽車電動化進程。
海南省工業和信息化廳二級巡視員孫于萍表示，當前海南正加快推動全省電動汽車換電站建設，促進新能源汽車發展。此次上海火亮新能源科技有限公司帶來的“共享換電”電動汽車及新能源補給體系完整解決方案，高度契合國家換電模式發展要求和海南省換電模式試點支持方向，前景廣闊。
記者在火亮公司海口林安“共享換電”站看到，三種不同車型的新能源汽車在同一換電站中實現了共享電池換電，車輛開入其中，最快3分鐘可自動換電完成。這套“共享換電”運營新項目由電池、車、換電站、云服務共同形成一個完整的汽車能源生態系統。
上海火亮新能源科技有限公司CEO沈方告訴記者，該公司計劃在2022年上半年完成海南30個換電站的建設，實現全島覆蓋，并同步在市場投放3款換電車型，率先在海南實現跨品牌、跨車型的“共享換電”服務。
“換電模式是新能源汽車發展的趨勢，但是目前市面的換電站大多局限于單一品牌單一車型的換電解決方案，不能通用，我們要做的是讓不同品牌，不同車型，不管是轎車、SUV又或是物流車等都可以在一個換電站進行換電，真正做到共享。”沈方說道。
值得一提的是，雖然火亮公司共享換電框架已經初步搭好，但這也僅是企業標準化下的一個平臺，也就是說只支持該公司電池解決方案內可做到不同品牌、不同車型的換電。當前國內市場各大企業也在換電領域動作頻頻，如由北汽、蔚來等各大車企組成的新能源汽車廠商以及新能源汽車產業上下游企業如寧德時代(488.890, -13.18, -2.63%)等，也加大了在換電領域的布局。各家標準是否能上升為地方標準，甚至參與到國家標準，真正做到標準化還無定數。
對此，海南省新能源汽車促進中心主任鐘東此前在接受記者采訪時便表示，換電技術還處于不斷發展的階段，未來在政策引導下，換電技術不斷發展的過程中，車企會以電池為標準對換電技術進行升級，最后探索出最佳的換電模式，使新能源汽車換電能有更好的適配性。由此可以看出，火亮公司進軍海南后，其帶來的技術和項目將對海南換電模式相關試點工作起到積極的帶動作用。
據了解，當前海南省在相關部門、市縣政府的積極推動下，全省新能源汽車換電模式試點取得顯著成效。截至2021年底，全省累計推廣新能源換電車型車輛超過4000輛，累計建成換電站32座，三亞市更是入選國家新能源汽車換電模式應用試點城市，以公共服務、社會運營領域換電模式試點先行，逐步輻射帶動私人領域的發展模式得到了確立。
“伴隨著推廣環境不斷完善，規模效益不斷顯現，知名企業紛紛入駐，上下游產業上臺正在形成，我們期望此次火亮公司能結合換電車輛推廣逐步形成覆蓋全省的‘共享換電’站網絡，與眾多合作伙伴攜手努力，率先在海南實現跨品牌、跨車型的‘共享換電’模式，為海南加快國家生態文明試驗區建設，實現‘碳達峰、碳中和’的目標作出貢獻。”孫于萍說。
