一條充滿“科技范兒”的高速公路是什么樣？改良黃土當路基材料、全過程數字化監管、“近零碳”標準化服務區、核心設備全國產化……綠色和智慧是它的優點。

海平高速公路位于中衛市海原縣境內，全長43.54公里，總投資40.85億元，是寧夏高速公路網“三環四縱六橫”中第五條東西橫線寨科至海原公路的西延伸段，也是定武和青蘭高速公路之間又一條東西向快速通道，為自治區規劃的16個省際高速公路出口通道之一。

5月21日，航拍鏡頭下的海平高速公路上，一排排整齊的光伏板，在夏日的陽光下熠熠生輝，與海平高速公路形成了一幅路景融合的畫卷。這條路率先在寧夏提出“智慧+近零碳”服務區建設理念，設置了能耗監測、車流統計、停車誘導、智慧衛生間、司乘人員交互管理等平臺系統。海平高速公路首次利用收費站和服務區屋頂、服務區停車區及部分路基邊坡等空置資源大力發展分布式太陽能光伏產業，進行“分布式光伏+儲能+充電樁”一體化建設。

“在收費站、服務區和部分路基邊坡安裝分布式光伏太陽能板，投用后預計可實現年發電量約270萬千瓦時，每年可減少碳排放約2000噸，每年節約收費站和服務區電費約126萬元。”寧夏海平高速公路管理有限公司副總經理兼總工程師王杰說。行駛在海平高速公路上，駛過收費站，記者發現無人值守。該條高速公路全線率先使用國產化麒麟操作系統，實現“智慧+收費”，每個班次只保留1名遠程收費員加1名機動員，可減少70%人員投入，整體提升高速公路收費站通行效率。

自2020年12月16日開工以來，海平高速公路的血液中就融入了全壽命周期理念。把綠色低碳發展的要求貫穿到交通基礎設施建設全過程，從規劃、設計、建設、管理等環節創新方式、加強監管，降低高速公路全生命周期能耗和碳排放。在建設過程中應用智能自動養生噴淋、污水收集循環利用等系統，實現節約水資源超過5.5萬噸，節水率達到23%。

建設者率先提出“全路段全幅全斷面”和“防排系統一體化”的黃土路基綜合治理方法。海平高速公路全線未設取土場，路基填筑材料均為挖方利用，是寧夏首例“零借方”工程。“僅此一項，我們就節約砂石填料350余萬立方米，節約取棄土占地200余畝，減少了對沿線原狀地貌的擾動。”王杰自豪地說。這條高速公路上，多項新材料、新工藝等科技應用示范效果明顯。項目以環保型材料替代污染性較大的材料，如護欄采用環氧鋅基聚酯復合涂層，伸縮縫、沉降縫采用雙組份聚硫密封膏等，提升了綠色公路品質。

此外，運營階段，通過采用氣象自動檢測、視頻事故自動檢測、懸臂式情報板和LED誘導燈等設備，實現了路段車輛、交通、事故、氣象等信息聯動。特別是首次在強震區近斷層附近進行了橋梁的緩沖消能限位構造研究和地震響應監測布控，可與寧夏地震局對接進行長期監控。