記者近日從深圳市發展和改革委員會能源處相關工作人員處獲悉，自2023年6月29日深圳正式推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設以來，深圳已初步構建遍布全城的超充服務網絡，截至4月30日，深圳市已累計建成超級充電站（簡稱“超充站”）362座，數量已超過傳統加油站數量，充電槍數量也已超過加油槍數量。
南方電網深圳供電局公布的數據顯示，今年一季度深圳新能源汽車充電量達6.7億千瓦時，同比增長10.9%。深圳超充站點使用情況究竟如何？近日，記者實地走訪了位于深圳會展中心停車場的超充站點。
使用超充樁進行充電的車輛（央廣網見習記者榮冀晴 攝）
一位剛剛使用超充樁給車輛充滿電的車主告訴記者：“這是我第一次使用超充樁，確實比快充快了不少，十分鐘左右就充好了。”
正在旁邊使用快充樁的出租車司機師傅表示：“快充和超充我都用過，不過我的出租車用快充和超充充滿電所用的時間差不多，因為超充有一個充電保護的功能，車輛的最大充電功率不夠的話它就會按車輛能承受的功率充。”現場另一位車主也表示：“不是所有新能源車型都能用超充樁的超充功率充電，不過即使是不能使用超充功率進行充電的車型也可以使用超充樁進行充電，一定程度上緩解了我們新能源車主的里程焦慮。而且因為都是按電的度數收費，用快充和超充價格差不多，超充樁的投放讓我們多了很多充電樁可以用。”
記者隨后來到某新能源車輛品牌的4s店了解情況，店內的銷售人員表示：“以我們店里的車型為例，油電混合的車型最大充電功率是400千瓦，純電力的車型最大充電功率是800千瓦，深圳的超充樁最大充電功率為600千瓦，也就是說有一部分車型使用超充樁是不能按超充樁的功率充電的。不過超充樁有充電保護的功能，最大充電功率為400千瓦的車型使用超充樁的時候，會按照200到300千瓦的功率進行充電，并不會對車輛的電池造成損傷。”
根據《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃（2023—2025年）》，深圳力爭到2024年底，建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推進“電力充儲放一張網”電力需求調配互動機制日趨成熟，加快形成企業、技術、場景等生態優勢。
