12月21-22日，由充換電百人會、中國充電樁網、國家電投啟源芯動力等單位聯合主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務咨詢有限公司承辦的2022中國國際換電車輛產業大會&2022中國國際換電模式產業大會（簡稱：金磚換電論壇）在上海汽車城瑞立酒店順利召開。本屆大會設置“論壇峰會+展示臺展示”，引爆業內對“換電車”的關注，解讀最新換電發展困惑，詮釋機遇及發展方向，促進主機廠、運營商、投資商和換電廠商的對接，為換電企業尋求發展空間。
演 講 實 錄
一汽解放新能源事業部常務副總經理裴國權出席論壇并發表主題演講（線上）——《新能源商用車行業發展現狀及趨勢》。
以下為演講實錄：
尊敬的各位領導，各位同事，各位汽車的同道們，大家下午好。非常榮幸能夠參加2022年中國國際換電車輛產業大會，我們下面共同探討一下新能源商用車發展現狀以及趨勢這樣一個議題，下面我將對商用車換電產業鏈的問題與大家展開研討。
換電并非是新事物，在2012年國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中就已經提到，探索電池租賃，充換電服務等商業模式，鼓勵成立獨立運營的充換電企業。而在2021年的10月份，工信廳就發布了《關于啟動新能源汽車換電模式試點應用》的通知，正式啟動了新能源汽車換電模式應用試點。納入此次范圍的城市一共有11個，其中綜合應用類的城市8個，重卡特色類城市3個，各個城市陸續發布了相關的政策，來推動換電站和充電廠站的建設，以及充換電商用車的應用，以此來加快商用車電動化的進程。
解放將新能源事業作為生命工程，堅定發展的腳步，一直在繼續，從沒有停止。在去年的9月份，我們成立了新能源事業部，并發布了“解放15333新能源戰略”，即“解放藍途行動”，我們致力于成為E時代新能源商用車的領航者，實現新能源市場份額要高于傳統車，新能源銷量要高于全行業的兩個目標。那么在2025年，我們要實現新能源整車銷售12萬輛，到2030年，我們要實現新能源整車32萬輛，以及到2035年，我們實現新能源整車要超過50萬輛。
作為國車長子，商用車領軍企業，一汽解放堅決落實國家的“雙碳”目標和“雙碳”政策，積極推動綠色發展。在今年的6月8日，一汽解紛氫氣直噴發動機在常熟成功點火，標志著一汽解放成為行業內落實“雙碳”目標的領頭羊，也彰顯了一汽解紛在商用車行業內的責任和擔當，引領中國商用車進入零碳燃料時代。在2022年的6月17日，我們交付了300臺氫燃料汽車，給上海、北京、山西等城市，也標志著一汽解放快速推行“藍途行動”，吹響了向新能源轉型的沖鋒號。
一汽解放作為新能源行業轉型最早的參與者，過程的推動者，見證了這幾年新能源汽車的飛速發展。從商用車換電健康的角度來看，整個行業依然存在著一些問題。
第一個問題，產品競爭力與傳統車仍有較大的差距，性能需要進一步提升。
新能源商用車銷量近幾年來大家都看得到，有一個非?？焖俚脑鲩L，但是目前新能源市場的場景主要集中在城市配送、鐵路貨場、港口等相對封閉的區域，或者是一些短途的區域。這主要是因為新能源產品仍然存在著續駛里程有限，整車重量要高一些，以及電氣安全等相應的問題，需要我們進一步去解決。
那么與續航的能力為例，目前國內主要車企的電動卡車基本上都是在200公里上下來徘徊，甚至有一些重點的場景，整個續駛里程也就在100公里，甚至都不到100公里。較低的運營效率制約著新能源商用車進一步發展，因此，企業應準確地把握新能源技術發展的趨勢，進一步打造自己的核心競爭力，來進一步提升產品的性能，擴大新能源產品所能覆蓋的場景，確保整個市場發展根基的可靠。這是第一個問題。
第二個問題，目前電池價格高居不下，需進一步下調。
2022年上半年，受電池原材料持續上漲的影響，電池一直處于高位，今天在座的各位領導都能夠感受得到。預計今年不會有明顯的改善，那么這樣就會嚴重制約著整個商用車電動化的速度，因此行業需提升電池材料的供應水平，來圍繞著資源開采、提煉，電池技術，研發創新，以及回收系統的建設，包括原材料交易、市場管理等各方面，來加強國際上的合作，來保證電池原材料的供應，加速電池快速回歸到合理的水平，來保證商用車電動化發展的動力。這是第二個問題。
第三個問題，現在各個企業都在各自為戰，我指的各自為戰是換電標準大家都在各自為戰，換電標準對于整個來說是特別重要的，也急需我們進行統一。新能源商用車快速發展，帶來了整個換電行業的快速發展，由于參與企業比較多，缺乏統籌的管理，目前換電基礎設施也缺乏統籌的布局，導致使用效率也比較低，甚至有一些換電站建成之后零使用，這也造成了資源比較大的浪費。
那么解放公司作為商用車的領軍企業，也作為重卡換電團標的牽頭單位，我們正在圍繞著換電接口、關鍵尺寸、鎖止方式、通信協議等方面，聯合了國內主要的主機廠，以及換電的設備商、電池企業等47家企事業單位，完成了標準編制，并且在今年的10月份已經進行了一個發布。
第四個問題，產業融合不暢，能源鏈與汽車鏈急需進行產業融合。
目前新能源汽車在推廣過程中，仍舊存在著比較大的痛點和難點問題，購車過程中由于基礎設施、配套業務不健全，導致用戶使用效率較差，導致用戶接受度一直不高。車輛處理過程中，有二手車殘值評估的問題，以及市場流通未健全的問題，導致用戶買新能源車信心不足。所以汽車產業跟能源產業要加快協同發展，圍繞著能源管理、儲存、傳送、交易、消費等環節，同步來打通適配的解決方案，特別是汽車產業和能源產業要加快V2G的技術融合，綠電在車輛的使用端，在實現降碳目標的同時，也能為用戶創造價值。
第五個問題，地方保護主義嚴重，快速打破壁壘，建設全國統一大市場。
目前新能源商用車市場應集中在少數的區域或者少數的場景，這有造成了某些地方地方保護現象比較嚴重，這樣會嚴重阻礙新能源汽車的推廣和發展，加上有一些熱點的資本盲目涌入，進一步加劇了市場的惡性競爭，擾亂了新能源商用車這個市場。因此我也想和在座的各位同行一起呼吁，跟政府共同來呼吁地要打破地方保護的壁壘，通過引導新能源市場的健康發展，來拉動其配套設施的健康發展，進而拉動區域內經濟的發展。對于資本涌入的現象，也建議正確要加強新能源市場的監督和管理，發揮資本作用對市場的推進作用，而不是壟斷，擾亂市場的行為。
最后說兩句致謝的話，新能源時代來臨了，新的格局，新的征程，新的挑戰，那么一汽解放致力于成為E時代新能源商用車的技術引領者，標準制定者和價值創造者，為廣大可提供中國第一、世界一流的新能源智慧交通運輸解決方案。那么一汽解放愿與各位一道，來加速商業模式的創新和科技的進步，共同打造可持續、正循環、共創、共融、共享的新能源事態，創立新能源汽車發展的新道路。謝謝，以上
