演講實(shí)錄

 

 

 

萬幫數(shù)字能源股份有限公司高級(jí)副總裁/云BD CEO王迪出席論壇并發(fā)表主題演講——《技術(shù)與服務(wù)驅(qū)動(dòng)的社區(qū)充電》。

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

尊敬的各位來賓、各位朋友：非常高興今天能夠在星星充電總部的大本營常州，歡迎大家，下面和大家分享一下過去一段時(shí)間我們?cè)诩夹g(shù)、運(yùn)營方面為社區(qū)充電做的一些工作。

 

 

 

今天上午的閉門會(huì)議和下午各位嘉賓已經(jīng)分享了非常多共同的觀點(diǎn)，其中類似和重復(fù)的部分我們就不再贅述。

 

 

 

我們也是看到未來一段時(shí)間內(nèi)，私家車即將迎來爆發(fā)式的增長，充電市場(chǎng)會(huì)逐漸進(jìn)入到私家車時(shí)代。這種情況下，我們提出充電既要便宜，可能更要便利。對(duì)于公共運(yùn)營車輛來說，追求便宜更多，可能會(huì)為幾分錢的服務(wù)費(fèi)差價(jià)換一些場(chǎng)站。但是針對(duì)私家車群體，固定地點(diǎn)情況比較多，社區(qū)充電、工作地充電和附近的公共場(chǎng)站是主要的充電場(chǎng)景。

 

 

 

社區(qū)充電的難點(diǎn)，包括停車位的問題、容量的問題，還有老舊小區(qū)投資運(yùn)營建設(shè)的條件，實(shí)際上也比較差。比如施工當(dāng)中有重復(fù)開挖、鋪設(shè)線纜比較復(fù)雜的情況經(jīng)常會(huì)遇到，在施工當(dāng)中會(huì)有難點(diǎn)。社區(qū)樁群“只建不運(yùn)”的現(xiàn)象也大量存在，導(dǎo)致樁的利用效率比較低。部分新建的小區(qū)為驗(yàn)收采購的樁，在業(yè)主真正入住的時(shí)候很多不能用，這種情況也不少見。油車占位現(xiàn)象也比較普遍，尤其在一線城市停車位非常少的居民區(qū)里面，我們也在思考怎么引導(dǎo)和管控。總結(jié)一下，有成本的問題，有車樁矛盾的問題，車位的問題、電容的問題、安全責(zé)任的問題。

 

 

 

基于此，看一下我們的解決方案。

 

 

 

一，云平臺(tái)賦能社區(qū)充電。

 

星星充電的平臺(tái)是包含了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的云平臺(tái)，服務(wù)充電站全生命周期的投建、規(guī)劃、安全運(yùn)營、高效運(yùn)營、智能運(yùn)維，到業(yè)財(cái)一體的管理和充電生態(tài)，全周期進(jìn)行賦能。

 

 

 

基于大量建站經(jīng)驗(yàn)所開發(fā)的大數(shù)據(jù)選址決策系統(tǒng)，可以用可視化的方法，聚焦到一個(gè)城市，一個(gè)片區(qū)，一個(gè)網(wǎng)格，甚至一個(gè)街道，給予投建指引。比如寧波地區(qū)，這是我們用數(shù)據(jù)跑出來后規(guī)劃的城市端核心區(qū)域的站點(diǎn)規(guī)劃和容量，對(duì)建站有較好的指引。

 

 

 

選定之后，就要進(jìn)入施工建設(shè)，這個(gè)階段過去存在一些不精益的情況，涉及施工的分散、非標(biāo)準(zhǔn)化，各種供應(yīng)鏈的問題，導(dǎo)致在提效降本上做得并不好。基于這些經(jīng)驗(yàn)我們也做了一套工程項(xiàng)目全生命周期的管理系統(tǒng)，可以將投資建站整體做得比較精益。

 

 

 

對(duì)于運(yùn)營商繞不開的充電安全問題，我們和清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了三重充電安全預(yù)警防護(hù)系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)等方法，做了很多模型，這些模型的聯(lián)動(dòng)使得在設(shè)備端到云端可以做事前預(yù)警和充電過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括一些危機(jī)的緊急處理。

 

 

 

隨著存量充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，保障設(shè)備可用率成為挑戰(zhàn)，即用戶側(cè)充電成功率的問題。經(jīng)常看到車主辛苦跑到一個(gè)地方才發(fā)現(xiàn)很多設(shè)備都?jí)牡袅耍浅Ｓ绊戵w驗(yàn)。因此一個(gè)智能化的運(yùn)維平臺(tái)在背后是非常重要的，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，將設(shè)備的狀態(tài)做到準(zhǔn)確的監(jiān)控，將線下的服務(wù)能力集約化，可根據(jù)充電樁部署和工作的情況提前預(yù)測(cè)。比如現(xiàn)在夏季天氣非常炎熱，經(jīng)過樁端的參數(shù)收集，系統(tǒng)可能會(huì)預(yù)判某些地區(qū)故障率比較高，提前安排運(yùn)維人員做運(yùn)維保障，提升運(yùn)維的效率，提升設(shè)備的完好率。

 

 

 

 

 

二，運(yùn)營賦能社區(qū)充電。

 

星星做私樁共享是比較早的，目前平臺(tái)上已積累了7萬多根共享私樁。個(gè)人用戶通過平臺(tái)把它分享出來，在閑時(shí)給到周邊鄰居使用，形成了規(guī)模化應(yīng)用。

 

 

 

統(tǒng)建統(tǒng)營方面，我們和電力端、管理端、充電端合作，都有相應(yīng)的合作方案，終端我們有一個(gè)“電立方”的產(chǎn)品，也是一拖多個(gè)終端的形式，通過能源智能管理，支持功率分配和有序充電。

 

 

 

在選址方面，如果想進(jìn)小區(qū)，繞不開物業(yè)這一關(guān)，所以我們和物業(yè)之間會(huì)建立共建的模式，利益分成的模式，解決責(zé)任和權(quán)益匹配的問題，這個(gè)也是要做到互利共贏。

 

 

 

施工方面，在開挖、線路、鋪設(shè)等方面，也要盡量做到精益。我們現(xiàn)在擁有全國比較大的隨車私人充電樁的安裝網(wǎng)絡(luò)，通過系統(tǒng)可以賦能合作主機(jī)廠，當(dāng)用戶買車的時(shí)候，可通過系統(tǒng)了解居住地能否具備安樁條件，前面有沒有車主裝過；如果已知不能裝，就會(huì)推充電服務(wù)包到公共場(chǎng)站使用；如果能裝，則可以給安裝服務(wù)商派發(fā)訂單，進(jìn)行全過程的服務(wù)。

 

 

 

在社區(qū)場(chǎng)站管理中，“老大難”的占位問題如何做共管和共治，占位費(fèi)如何收取，如何處置糾紛，都需要經(jīng)驗(yàn)積累。

 

 

 

場(chǎng)站經(jīng)營方面，小區(qū)內(nèi)和外，能否做到智慧定價(jià)，既能夠?yàn)橛脩籼峁┍憷山邮艿姆?wù)，也能夠讓運(yùn)營商有充分可持續(xù)的收益。

 

 

 

在運(yùn)營創(chuàng)新上，為解決大量無人值守場(chǎng)站的服務(wù)問題，我們?cè)谌珖\(yùn)營“樁主計(jì)劃”——一個(gè)眾包式的大型用戶自治系統(tǒng)。過去依靠運(yùn)營商自己的力量去管理大量分散式的充電樁的資產(chǎn)，提供每天24小時(shí)的高可靠服務(wù)是非常難的。但是我們想到，一定有些用戶經(jīng)常光顧這個(gè)站，可能住在附近，或者是這里的常客。我們通過大數(shù)據(jù)把他們挖掘出來，給他們進(jìn)行培訓(xùn)賦能，輔以運(yùn)營和獎(jiǎng)勵(lì)，變成“樁主”，代表平臺(tái)管理這個(gè)充電站，解決包括占位在內(nèi)的一系列線下服務(wù)問題，效果非常好。

 

 

 

另外一個(gè)例子是關(guān)于低效站的盤活。一些站由于各種各樣的原因，比如選址、周邊開放條件的變化，運(yùn)營效率非常低。我們把它挖掘出來進(jìn)行一系列的分析，看看原因到底是什么。今天談到社區(qū)充電的供給不足，要解決供給，一個(gè)很重要的舉措是如何盤活存量，能否把周邊已經(jīng)建成的低效場(chǎng)站充分利用起來。這個(gè)做好了和投建新的供給效果是類似的，需要花大力氣去做，通過深度運(yùn)營的方式，把這些資產(chǎn)盤活，服務(wù)體驗(yàn)變好，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益綜合最大化。

 

 

 

以上是我們?cè)趯?shí)踐當(dāng)中的探索，希望能夠?yàn)樽龊蒙鐓^(qū)充電共享一份力量，謝謝大家！