近日，廣州天河區(qū)修訂了《天河區(qū)綠色發(fā)展專項資金管理辦法》，在全市率先對充電樁建設(shè)進行補貼，符合條件可按照投資額的20%標準進行扶持。符合條件的停車場業(yè)主，甚至可以拿到1個車位1萬元的補貼。

 

今年前后，無人駕駛汽車企業(yè)總部、新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、多家共享電動汽車進軍廣州的消息刷屏。電動汽車“車不離樁”，充電樁的建設(shè)進入了加速布局期。據(jù)公布的《廣州市能源發(fā)展第十三個五年規(guī)劃(2016~2020年)》，將規(guī)劃建設(shè)公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等專用充電樁2.6萬個、分散式公共充電設(shè)施3萬個，意圖解決充電難問題。

 

這是一個巨大的市場蛋糕，廣州的充電樁數(shù)量缺口顯而易見。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，截至2017年10月，廣州累計推廣應(yīng)用新能源汽車達4萬輛，實際上，全市充電樁數(shù)量可能剛剛破五位數(shù)。根據(jù)廣州市工業(yè)和信息化委此前公布的數(shù)據(jù)，在社會電動車輛充電設(shè)施方面，2017年全市充電設(shè)施達到上萬個。

 

星星充電、普天等大型充電樁企業(yè)已在天河區(qū)設(shè)立了廣州總部，目前在天河注冊的充電樁企業(yè)已達7家，開展充電樁建設(shè)的充電樁企業(yè)近20家。

 

發(fā)展充電樁市場的另一個空間，在于建設(shè)帶充電樁的專用停車場。廣州許多充電樁位實際被燃油車占領(lǐng)。“我們要呼吁汽油車車主不要占用專用充電車車位，但在車位緊張的情況下，空著充電車車位不讓停也不是道理。”廣州市星充充電設(shè)備有限公司負責人曾慶穎說。

 

“有車無樁”導(dǎo)致的充電難，是市民購買新能源汽車的重要顧慮。另一方面，“有車無樁”也值得警惕，部分公共充電樁利用率低下，可能讓市場放慢投資的腳步。“如果政府出臺政策，鼓勵快充、鼓勵停車場拿出車位支持建設(shè)，可以把握住市場最大的‘痛點’。”曾慶穎說。

 

天河區(qū)的新能源電動汽車保有量巨大，充電樁推廣建設(shè)也不斷加快。天河區(qū)發(fā)展和改革局透露，截至2017年底，天河共建成充電樁1558個，占廣州市的18%，排名全市第二，超額完成500個充電樁的2017年全區(qū)電動汽車充電設(shè)施發(fā)展目標。

 

近日，天河區(qū)修訂《天河區(qū)綠色發(fā)展專項資金管理辦法》（以下簡稱《辦法》），在全市各區(qū)中首先對充電樁建設(shè)給予扶持，扶持力度達投資額的20%?！掇k法》規(guī)定，對在天河區(qū)建設(shè)的非個人自用充電樁，對建設(shè)運營方按照不超過投資額20%的標準進行扶持，最高不超過50萬元。也就是說，能享受到補貼政策，前提是能開放給社會車輛使用的公共停車位。

 

鼓勵“快充”，是《辦法》里的關(guān)鍵詞?！掇k法》提出，對提供3個以上固定車位給充電設(shè)施運營企業(yè)建設(shè)、運營快充充電站的停車場業(yè)主，按照1個固定車位1萬元的標準進行扶持，最高不超過10萬元。

 

天河區(qū)發(fā)展和改革局副局長聶玉芳透露，新辦法特地增加對提供場地開展快充充電站建設(shè)的停車場業(yè)主的獎勵，就是為了鼓勵停車場將車位拿出來與專業(yè)的充電樁企業(yè)合作建設(shè)快充充電站。

 

“天河出補貼政策，對快充模式補貼力度很大，還鼓勵商戶拿出車位建帶充電樁的專用車位，我們和停車場談合作更容易了。”曾慶穎說，他希望未來的廣州，充電設(shè)施要像汽車零件一樣安全可靠、使用和傳統(tǒng)加油一樣方便，結(jié)算像手機一樣方便快捷。